全文获取类型
收费全文 | 24781篇 |
免费 | 4778篇 |
国内免费 | 1547篇 |
专业分类
航空 | 22011篇 |
航天技术 | 1652篇 |
综合类 | 1788篇 |
航天 | 5655篇 |
出版年
2024年 | 175篇 |
2023年 | 617篇 |
2022年 | 776篇 |
2021年 | 823篇 |
2020年 | 753篇 |
2019年 | 811篇 |
2018年 | 421篇 |
2017年 | 646篇 |
2016年 | 770篇 |
2015年 | 740篇 |
2014年 | 1184篇 |
2013年 | 1176篇 |
2012年 | 1683篇 |
2011年 | 1533篇 |
2010年 | 1146篇 |
2009年 | 1419篇 |
2008年 | 1533篇 |
2007年 | 1382篇 |
2006年 | 1095篇 |
2005年 | 1181篇 |
2004年 | 1111篇 |
2003年 | 1094篇 |
2002年 | 824篇 |
2001年 | 825篇 |
2000年 | 714篇 |
1999年 | 590篇 |
1998年 | 562篇 |
1997年 | 645篇 |
1996年 | 665篇 |
1995年 | 721篇 |
1994年 | 586篇 |
1993年 | 527篇 |
1992年 | 541篇 |
1991年 | 462篇 |
1990年 | 423篇 |
1989年 | 461篇 |
1988年 | 145篇 |
1987年 | 166篇 |
1986年 | 64篇 |
1985年 | 36篇 |
1984年 | 19篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 18篇 |
1981年 | 15篇 |
1980年 | 12篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
221.
CFM56型发动机是举世公认设计成熟、性能优良的发动机之一,其监控方法也比较先进科学。该型发动机安装在B737-300/500型飞机上视情可减功率起飞,从而延长发动机的使用寿命。国外有关资料表明该型发动机一次性装机使用已经超过30000小时。目前南航B737机队共有80多台CFM56-3C-1型发动机,使用时间超过20000小时的有25台,其中有5台未进行大修,这5台中广西航空公司占有2台,TSN排名第一位的是广航B2549飞机的左发(ESN726452)。该发从1992年2月7日装机使用至今截… 相似文献
222.
本文分析了航空主机企业外部发展环境、面临的机遇与挑战、企业自身的比较优势,并在此基础上提出了主机企业的战略取舍和战略规划思路。 相似文献
223.
某压气机机匣外壁复杂型面采用了高效先进的加工方法和多轴联动加工技术,对公司数控技术的提高和推广应用非常重要,文中着重介绍了其技术要点。 相似文献
224.
描述了用真实飞机机身段进行隔声试验的试验测试技术和测量方法,描述了用Y8C飞机机身段改装的试验段,以及为了保证试验结果可靠所采用的保证措施。同时,介绍了利用改装的Y8飞机机身段,对侧壁进行了不同状态的隔声试验,试验结果表明用飞机机身段来模拟飞机结构进行隔声试验,以及采取相对应的试验测试技术,会得到与真实飞机隔声相近的结果。 相似文献
225.
京津航空一体化战略定位与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年10月,国家建设部主持审定了以“北京、天津‘双核’为主轴,以唐山、保定为两翼,实施区域内统一规划、协调发展”的“大北京”规划蓝图。明确提出,京津两大枢纽要进行分工与协作,实现区域交通运输网从“单中心放射式”向“双中心网络式”的转变。因此,在京津航空区域的一体化发展中,必然要求天津机场和首都机场作为一个区域整体来考虑,统一规划,整合资源,分工协作,共谋发展。 相似文献
226.
进行了铝型材粗晶区与细晶区对力学性能影响的对比试验研究,结果表明粗晶与细晶疲劳寿命有着显著差异。 相似文献
227.
龚卫斌 《流体力学实验与测量》1997,11(1):30-34
外形短粗,飞行姿态复杂,其动导数量级很小的再入体模型,安装在新研制的尺寸小,厚度薄的整体结构之天平元件上,天平与尾支杆相连,由气活动塞推动拨杆,经过拨螺钉撞击模型上的楔块并驱使模型作自由振动,从而测量了大攻角俯仰,偏航及滚转动导数。 相似文献
228.
本文对电传热试验中的薄壁试件传热和试件破裂原因两个问题进行了研究,得出的传热计算结果与试验测量值相近,此计算结果为传热试验测量仪表提供依据:试件破裂原因为材料在高温时强度降低,以及应力集中和热量集中。提出的试件改进方法,可供以后电传热试验参考. 相似文献
229.
230.