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993.
994.
一、运营收益按照2003年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3231.84亿美元,比2002年度(3055.42亿美元)增加5.77%,比上年增幅较大。排名前50位的航空公司实现2812.84亿美元,占前100家的87%,排名前10位的航空公司实现1450.34亿美元,占前100家的46%。2002年为88%和45%。营业收入排名前10位的航空公司见表1。2002年排名第1位的美国美利坚航空公司AmericanAirlines下降到2003年的第3位。营业利润由2002年的亏损2.45亿美元上升到2003年的盈利25.38亿美元;净利润也从2002年亏损86.37亿美元减亏至亏损66.94亿美元。在前10… 相似文献
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收市价 收市价流通市值(亿元)涨跌幅2002年每股收益(元)市盈率代码公司3月8日 4月8日流通股本(亿股)*000089.SZ深圳机场10.2912.0116.72%2.8829.640.375531.98000099.SZ中信海直9.3911.1118.32%0.9368.790.24摊薄46.29600004.SH白云机场9.0910.2612.87%436.360.29摊薄35.38*600009.SH上海机场10.8312.8218.37%7.444174.330.34736.95600029.SH南方航空6.075.93-2.31%1060.70.1173摊薄50.55*600115.SH东方航空4.485.0612.95%313.44-0.17 亏损600221.SH海南航空5.585.773.41%3.7220.760.2523.08*600591.SH上海航空1112.1… 相似文献
997.
指导方针是一定历史时期引导事业前进的方向和目标。新时期民航工作的指导方针是什么,本章集中探讨这一重要问题。行业指导方针指导方针正确与否,决定事业的兴衰成败。对一个行业来说,也不例外。行业指导方针,应当以实践为基础,是对行业实践经验的总结和价值理念的升华;应当与行业管理和发展的客观要求相适应,能够反映行业的本质特征和客观规律。概括行业指导方针的权威性和号召性,主要表现在三个方面:1.高瞻远瞩。引导行业前进,必须坚持正确的经营管理方向,符合国家和社会的价值取向。达到这个要求,首先基于对行业基本情况的正确把握,对行… 相似文献
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《中国民用航空》2004,(6):78-79
▲5月1-7日,中国民航执行航班数量比2002年同期增长22%;旅客运输量205.7万人,比2002年同期增长10.6万人,平均客座率为64%。▲截至5月4日,三亚凤凰国际机场今年已安全运送旅客超过100万人次。全年旅客吞吐量有望突破200万人次。▲5月3日,沈阳飞机工业(集团)空客A320飞机应急舱门交付突破3000个。▲5月10日,国际民航组织开始对中国民航进行为期半个月的航空安全审计。▲5月10日,首架B-3837海监飞机由国家海洋局东海分局接收并进行了首飞。▲5月10-12日,中航一集团在杭州召开外事工作会议。▲5月11日,成立15年的中国东方航空股份公司凌燕乘务… 相似文献
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南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。 相似文献