全文获取类型
收费全文 | 918篇 |
免费 | 7篇 |
国内免费 | 4篇 |
专业分类
航空 | 588篇 |
航天技术 | 8篇 |
综合类 | 237篇 |
航天 | 96篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有929条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
852.
StrengtheningtheFlightScheduleManagement影响航空公司经济效益的因素很多,既有外部经营环境的影响,又有自身经营管理的因素;既有国家宏观调控的影响,也有微观管理的因素;既有财务管理的影响,更有航班计划管理和销售管理的因素。综合起来,在各种因素中,笔者认为,随着市场竞争日趋白炽化,加强航班计划管理是提高经济效益的基础。要提高航空公司的经济效益,首先要重视航班计划的管理。航班计划的管理,对于小型航空公司的重要性尤为明显。航线网络的科学性、班次的合理性、时刻的可竞争性、机型调节的灵活性、飞机的利用率安排… 相似文献
853.
随着西藏经济迅猛发展,拉萨机场的航班量由过去平均每天4架(起降8架次)猛增到现在26架(起降52架次)。西藏民航事业发展形势喜人,但航班量激增又使地面各保障部门措手不及,特别是空管部门,由于飞行程序及指挥手段的单一以及天气等原因,常常造成出港航班延误,拉萨机场的运行效率受到影响。有人建议拉萨机场开夜航,笔者认为此建议有待商榷: 相似文献
854.
855.
民航总局近期向民航系统下发了《关于做好2005年春节航空运输工作的通知》通知要求民航各部门在春运期间确保航空安全科学安排运力,保证客流畅通.并保证广大百姓度过一个欢乐祥和喜庆的新春佳节。 相似文献
856.
张先生是航空公司规划部门的工作人员,每月月初的那几天通常是他最紧张的日子。生产月报出来了,其中有这样的数字:“本月总周转量比上年同期增长10.2%,旅客运输量和货邮运输量同比分别增长12.5%和9.8%;本月航班客座率72.5%,比上年同期增长3.5个百分点;本月航班载运率为67.2%,比上年同期增长2.1个百分点”。“这个月还不错!”张先生自言自语道,心里暗想应该能多发一点效益工资。其实规划部门和公司的领导也是这样认为的,但是等到公司财务部门汇报效益情况时,所给出的数据与大家的预期多少有些大相径庭。本月公司的利润仅比上年同期增长了2%,… 相似文献
857.
国航西南分公司周密组织,再接再厉,通过实施无障碍服务培训强化全员服务意识、打造“客舱有爱.旅途无碍”精品服务项目等项举措,顺利实现了残奥会运输保障目标,从而圆满完成了奥运保障总体任务。 相似文献
858.
一个机场要发展为强大的中转枢纽,不仅仅需要大量出港及抵港航班,还需要合理的航班规划,否则中转时间过长所造成的不便将成为妨碍中转飞行模式发展的最大理由。开锐咨询提出,合理构建航班波(BANK)是机场成长为强大中转枢纽的核心步骤。 相似文献