总结雪灾春运经验提高安检应急能力

2008年年初，一场突如其来的冰雪灾害天气，使原本就十分紧张的民航春运变得更加复杂艰难。仅春节前14天，白云机场延误、取消航班多达4502班次，因旅客人为原因造成航班延误的就有近150个，情绪激动的旅客把航空护卫分公司推到这场春运保卫战的风口浪尖。     

罗·罗公司创下CORPORATE CARE新纪录

美国运输部2月5日表示，2007超过26％的美国国内航班出现晚点或被取消，位列自1995年编制这一数据以来的倒数第二。 根据美国运输部的报告，旅客数量上升，加之空中交通流量增加造成的航路拥堵以及停机坪飞机过多，使得航班出现延误。与此同时，大量空中管制系统接近服务年限，也使飞机晚点情况更加突出。     

浅论航班延误处置机制与措施

随着民航业市场竞争的加剧,对于航班延误的处理不仅关系到广大旅客、货主的切身利益,而且还直接影响到各航空公司的声誉和效益。近年来,中国民航从上至下,都十分重视此项工作。尤其今年6月～8月间,民航总局发布公告,要求对首都机场航班延误情况进行排名,后20位的航班将被永久性取消。由此可见,中国民航对于航班延误问题的重视程度已经提升到了一个前所未有的高度。所以,我们就很有必要对航班延误处置机制与措施进行一定的探讨,力求从中找到一些共性的东西,供大家参考。     

2009年春运结束,客运量增长两成

从1月11日至2月19日共40天的2009年春运已经结束。据初步统计,今年春运期间,民航累计始发航班18.6万架次,比去年春运增长12%;运送旅客2572万人次,比去年春运增长19%;平均客座率达到72%,比去年春运增长两个百分点。今年春运,民航     

国航常旅客奖励升舱服务正式推出

4月7日．国航常旅客奖励升舱（SAUA）服务正式对外推出．这是国航加入星空联盟的一年多来，联盟工作不断推进的成果。今后，“国航知音”会员在乘坐14家星空联盟成员航空公司实际承运且挂同一家成员航空公司代号的定期航班时，可以兑换升舱．共享星盟尊贵服务，飞行频次多和高舱位的贵宾会员可以体验更多礼遇。办理详情请咨询国航售票热线。     

新疆-台湾航线开通月余4000多游客飞赴宝岛

新疆首条直飞台湾的定期航线开通已一月有余。从4月1日开通到5月初,南航新疆分公司执行乌鲁木齐-台北往返航班13架次,共有4000多名旅客乘坐了直航班机往来于丝路明珠乌鲁木齐与宝岛台湾。     

现代媒体时代的危机公关应对

在上一期特别关注中,奥博佳传播的俞女士从"3·15"案例的角度入手,给业内就社交媒体时代的危机公关提出了一些有效建议。本文作者将从更全面更细致的角度再次解剖现代媒体时代的危机公关策略。     

航空公司应对航班严重延误之策略

在航班延误的原因中,航空公司几近占到四成。因此航空公司俨然成了我国航班延误的最大责任主体,也成为航班延误纠纷治理的主体。当然,事实上,航空公司在一定程度上也为空管、天气等其他原因额外买单,但天气难以控制,空域改革只能期待,在航班延误这个世界难题面前,航空公司唯有苦练内功,踏踏实实解决好企业自身能做的那部分,提高品质,做好服务,才能得到旅客的理解和信赖。根据民航局的统计数据,2011年,航空公司计划航班235.3万班,正常执行181.5万班,航班正常率为77.2%。其中,2011年主要航空公司航班正常率为77.9%,而中小航企航班正常率仅为72.7%。在造成航班延误原因中,航空公司自身原因仍位居榜首占37.1%,流量控制占27.5%,天气     

“空怒”族的权利义务及“维权”成本

“空怒”（airrage）族，是指因航班延误而产生失控行为的群体。从新闻曝光度上来讲，中国人居多。今年以来，由于民航航班延误状况持续未能改善，“空怒”族出现爆发隆曾长趋势，引发社会各界关注。究其原因，绝大多数是为了在航班延误中维权，但很显然他们并没有采取正确的方式。     

改进机场重要航行通告的发布

机场重要航行通告主要是指机场关闭、跑道关闭、不接收备降等航行通告。此类航行通告与机场运行最为密切，能否及时、准确、完整的发布上述航行通告，轻则影响到航班的正常运行，重则影响航班的飞行安全。因此，无论是机场当局还是各级情报部门，都应该对上述通告的发布给予足够的重视，规范信息通报机制和通告发布规范，力求让所有信息接收部门能及时、准确、完整的了解相关信息。