民航舆情简报

民航舆情热点事件排行榜TOP25本榜单根据民航典情监测系统在2012年2月11日-3月10日期间所监测事件的媒体及公众关注度综合评估编制而成。2012年2月18日,自称南航头等舱体息室服务人员的网友Christian羔羊发微博称,一名据称是教师的乘客因航班延误情绪激动误伤自己致眼角流血。该乘客后被带到机场公安处,在给予600元补偿后离去。微博发出后,引发业内外近万名网友     

空管工作中的节能减排

一、节能减排的重要意义节省航班应急油量会给航空公司带来不小的效益。近年来,随着领航技术、天气预报技术、空中管制设备及技术的改进,航空公司在制定国际航线飞行计划时,往往会利用二次放行的方法,在确保安全飞行的情况下,减少国际航线的应急油量,以获得最大的效益。如一架MD-11由上海飞往洛杉矶,航程时间约11小时,航线应急油大约相当于1小时的巡航油量,约7吨多油,这部分油如能尽量少加,则可大大增加业载,每吨业载相当于10名旅客,其收入是相当可观的,如果没有旅客或货物可加,那么飞机重量可减少,巡航所耗油量可减少,同样也有经济效益。     

九寨黄龙机场的新技术应用——运行条件复杂机场的出路

九寨黄龙机场是国内运行条件最复杂的机场之一,也是旅客吞吐量最大的高高原机场。在民航局的支持下,机场引进和使用了大量新技术,不仅降低了机场建设难度,改善了机场的适航性,提高了机场安全保障能力,而且还提高了机场和航空公司的运行效益。一、机场的环境状况及运行中存在的主要问题1.环境状况九寨机场地处青藏高原南麓,周围被群山环抱,并处于印度暖气流和北方     

2012年上半年国内航线航班执行情况分析报告

2012年上半年,中国民航市场需求增速大幅放缓,运输总周转量、旅客运输量及货邮运输量同比分别仅增长4.9%、8.7%和-5.0%。其中,国航、南航、东航三大国有航空公司上半年的净利润分别比去年同期下降77%、85%和59%,航空公司均面临较大经营压力。总结分析上半年国内客运航线航班资源使用情况,对把握当前国内客运市场需求,进一步有效发挥航权航班的宏观调控作用、引导航空公司合理调配航线资源,保持并增强航空公司盈利能力,具有重要意义。     

大型枢纽机场联合运行指挥中心的规划建设

如何规划建设好机场联合运行指挥中心,以提升管理水平和运行效率,缓解民航运行资源不足造成的航班正常率不高和突发事件下的大面航班延误问题,是当前和今后相当一段时期内我国大型枢纽机场面临的重要任务之一。     

让旗帜高高飘扬——记国航重庆分公司客舱部示范乘务组

千分情万分爱/化作金星绣红旗,绣呀绣红旗/平日刀丛不眨眼/今日里心跳分外急/一针针一线线/绣出一片新天地,新天地。这是反映红岩革命烈士江姐狱中绣红旗的一段激越人心的歌词。在那个战火纷飞的年代,革命烈士用自己的鲜血和忠诚,让一面面五星红旗迎风飘扬,指引着新中国向着胜利不断前行。     

欧洲航班量2007年达记录高峰

近日,EUROCONTROL发布了2007年度欧洲航班量和延误情况的分析报告及2008年的预测情况。2007年欧洲的航班量猛增至1000万架次,达到了创记录的高水平,比2006年增长了5．3％。2007年平均每天航班量为27676个航班,而2006年平均每天为26286个航班。航班增长最快的地区是东欧,东欧有几个国家的航班量明显地增长了近20％。     

基于空域管理视角的管制员工作负荷问题探析

如同地面交通一样,道路本身设计合理与否往往会影响交通安全和司机行车便利性,不合理的设计往往会给司机增加诸多困扰和负担。在空中也一样,空域的规划和设计合理与否也会影响整个空域的安全、容量和效率,而这些主要是通过管制员工作负荷发挥其影响作用。在实际管制工作中,因飞行流量超出管制负荷而对外发布流量控制的现象屡见不鲜,管制员工作负荷问题成为制约飞行流量增长和降低航班延误的主要原因之一。     

航空公司航线网络设计的一种三阶段方法

采用三阶段方法来构建航空公司的航线网络,首先利用推广的F loyd算法得到候选航线,然后基于多属性决策方法从候选航线集中选出有效航线构成航线网络,最后结合民航实际建立了航班频率非线性整数规划模型,并采用ILOG软件求解所建模型,从而得到合理的航空公司航线网络设计方案。文中算例证明了本文航线网络设计方法的可行性和有效性。