中南空管积极协调 为急救航班开绿灯

2006年12月15日下午14:32,中南空管局运行管理中心接到广州白云塔台通报,北京某急救病人需要进行紧急心脏移植手术,否则将会有生命危险,手术的心脏移植器官将由专人乘坐当天南航CZ3161航班从广州飞往北京。时间就是生命,此刻,不得有任何贻误。     

最新航行技术在世界屋脊机场成功应用

4月20日，一项由民航总局与波音公司合作实施的新航行技术(RNP—RNAV)在拉萨机场得到成功应用。上午8时20分，国航一架波音757—200飞机就该技术的应用在拉萨机场进行了一个多小时的演示飞行。这项新技术的成功应用，将极大地提高航空公司在拉萨机场运营的飞行安全水平和航班正点率，并将使40余年来飞机只能单向起飞的拉萨机场具备双向起降和夜航飞行的能力。     

美联航被OAG评为年度“最佳跨太平洋航空公司”

从6月29目起,由国南方航空公司乘客可通过搭乘高航与菏兰皇家航空公司“代号共享”航班飞抵欧洲及南美17个大城市，至此，从广州飞往欧洲和南美的航班数量增加到每周68班，南驴从中国到欧洲，南美的抗线也增加到85条。这是中国航空公司首次将航线网络延伸至南美。     

从因时而动到创新发展——极地腾飞对我国航空货运的启示

根据去年7月份签署的中美航空协议,极地货运航空公司成为被获准经营中美间定期全货机业务的第四家美国航空公司,并获得了每周九班的航班授权,其中六班在获得中国政府核实目的地后即可执行。拥有8架B747-400F、5架B747-100F/200F/300F全货机,定期航线网络遍及世界各大区域,这就是美国极地货运航空公司(Polar Air Cargo)不凡的实力。2003年,该公司货运周转量达到2490百万吨公里,超过我国三大航空公司,列全球航空公司货运排名第20位。然而,声名显赫的极地货运航空公司10年前仅是一家名不见经传的包机公司。是什么举措,使极地货运有如此快的…     

民航信息

纸质机票10月起陆续退市国航提速电子机票近日国航宣布,自今年10月起,将不再向其2000多家机票代理商提供空白的机票纸张。这意味着,纸质机票将陆续退市,旅客出行将改用“看不见、摸不着”的电子客票。     

未来空中交通管理系统展望

上世纪90年代末以来，我国空中交通流量大幅度上升，给航班造成了很大压力，同时也增加了大笔额外开支。对此应采取的一个对策是，在全国范围内建立一个统一的、集中控制的交通流量管理系统，并编制出一套程序，旨在协调和统一不同航线上的空中交通控制系统。但是，这种体系也存在一些问题，本文就此进行分析，并提出调整措施建议，供同行参考。     

美国空管现代化进程浅析

一、背景二十世纪末期,美国国家空域系统由于存在容量不足的缺陷,航班延误和旅客投诉处在高发期。据美国官方统计,2000年前几个月对航空运输的不满意率比1999年同期上涨了16个百分点。     

浅析扇区开放与合并时机

引言扇区是实施空中交通管制工作的最小单位,扇区的开放与合并与日常的管制工作密切相关。传统的开合扇区主要根据单扇区同一时段指挥的航空器数量和管制员的工作经验、感受实施的,这种方法比较     

空域单元管制保障能力的分析方法

随着我国航班飞行量的大幅增长,"航班延误"开始成为民众出行特别是公务商旅活动中的突出问题。近年来,航班延误数量逐年上升,延误易发地域也逐渐扩大,由过去主要集中在北、上、广三地,逐步向深圳、青岛、厦门、成都、西安等城市扩散。2010年,国内航班平均延误约1小     

建立空中交通流量管理系统解决航班延误问题

"十一五"以来,民航基础设施得到了极大改善,航班量也随之突飞猛进大幅增长。然而民航业内保障航班正常的能力和水平却未能紧跟发展脚步,导致航班延误现象增多。2010年上半年的航班正常率首次跌破80%,只有76.89%,下半年的形势同样不容乐观。航班延误的成因相当复杂,空中交通流量管理是重要影响因素之