雷神雷达使用中的几点建议

中国民航先后从加拿大雷神（RAYTHEON）公司引进了9部航管雷达，分别安装在北京、珠海、广州、南昌、太原、西安、昆明和郑州（郑州新、老机场各一部）各大机场。其中北京和珠海的雷达，已于1996年先后完成现场安装并投入试运行，其他机场的雷达也将陆续到位。作为首都机场雷达站的一名技术人员，我参加了北京雷神雷达的全部安装、调试、现场验收和试运行的工作，在此期间，通过不断向外方工作人员学习，以及阅读有关技术资料和本场雷神雷达的试运行，我摸索和总结出了一些该雷达的工作经验和技巧，想以此文与本场或其他各机场的同仁进…     

基于设备失效影响的机场航班延误分析

本文对设备失效影响下的机场航班延误程度进行了定性分析和定量分析。对机场设备失效情况下的航班延误影响因素进行了概括,分析了设备失效在不同天气条件、跑道运行方式等条件下对航班延误的影响程度,并探讨了管制策略在降低机场延误程度上的重要作用;采用单因素方差分析方法建立分析模型,对设备失效时段和非失效时段航班的延误程度进行对比分析;利用甚高频全相信标系统(VOR)失效数据进行延误分析,得到的统计分析结果验证了该模型的正确性和可行性。     

中国科学实验卫星的先驱实践一号

空间科学探测，不仅对认识自然界，研究发生在近地空间、日地空间和行星际空间的各种自然现象，以及这些现象同人类赖以生存的地球和大气环境的关系，具有重要意义，而且同人造卫星和其他航天器的研制有着十分密切的关系。人造卫星、载人飞船等航天器在空间运行过程中，会遇到各种复杂的空间环境。例如，地球附近的辐射带中存在大量的带电粒子（质子和电子），尤其是伴随着太阳耀斑爆发而喷射出的强大的太阳质子流，对于人造卫星、载人飞船的材料、元器件、仪器设备以及宇航员部有不同程度的损害作用；高空地磁场与航天器内通有电流的导线和铁磁材料等相互作用，会改变航天器的姿态；高空的稀薄大气是直接影响人造卫星运行轨道和寿命的主要因素；来自太阳的短波辐射、紫外辐射、X射线等对航天器的表面材料和器件，如温控涂层、太阳电池和光学镜头等性能有重要影响；高空大气电离层结构影响着无线电波的传播，因而也影响卫星通信的传播方式和通信性躲宇宙无线电噪声也会对空间通信的性能和效果产生影响；近地空间的微流星物质对航天器结构可能造成损害。因此，把空间科学探测仪器送到外层空间，对太空中的各种现象进行直接观测，取得定量结果，作为航天器的设计依据，其重要意义是显而易见的。[编者按]     

欧洲"气象卫星"运行稳定

□□由欧洲17个国家成立的欧洲气象卫星组织（EUMETSAT），很早就共同出资发展运行在地球静止轨道的欧洲“气象卫星”(Meteosat)。这些国家共享卫星资料，分别不同情况无偿或有偿地为其他国家用户提供卫星资料。Meteosat卫星就是其第1代静止气象卫星，定位于0°E。 自从EUMETSAT于1977年11月发射了第1颗Meteosat以来，迄今为止该组织已发射了7颗Meteosat，它们发射的时间分别为：1977年11月发射Meteosat－1，1981年6月发射Meteosat－2，1988年6月发射Meteosat－3，1989年3月发射Meteosat－4，1991年3月发射Meteosat－5，1993…     

禄口机场信息系统的安全保障

机场的信息系统是航空安全保障的重要环节，本文首先分析禄口机场信息系统运行过程中可能存在的问题，然后提出机场信息系统的安全保障措施及相应的管理方法。     

关于兰州管制区流量控制的分析

2005年是兰州管制区飞行量飞速增长的一年，区域飞行量从2004年的77847架次增长至90915架次．增长率为17%；本场起降从2004年的18015架次增长至19728架次，增长率为10%；区域飞行日高峰从2004年的308架次增长至360架次．增长率为17％；本场起降日高峰从2004年的76架次增长至96架次，增长率为26％（以上数据均不含军航飞行架次）；从以上数据看出我们的架次量有了大幅度提升，相应地，我们的效益增加不少。但是，也因飞行量的飞速增长而引起一系列矛盾，在实际管制工作中，为了保证安全，采取了限制起飞、进入管制区的流量控制措施，因此导致了部分航班延误。从2005年7月份进入飞行旺季以来．本场平均每天有5个航班因流量控制而延误，区域平均每天有20个航班因流量控制而延误。所以，在2006年飞行量预计有进一步增长的情况下，如何在保证安全的前提下，采取合理的流量控制措施，有效地维护和加快空中交通的有序流动，为航空器提供优质的管制服务，成为我们的一个新课题。     

向非空管部门提供雷达信息

近些年来，随着民航业务的不断发展，各地机场尤其是骨干机场的航班量持续攀升，航空公司和机场当局除了需要及时的航班动态信息之外，也希望了解各自相关航班的直观的空中位置动态信息，以便更好地进行地面的相关服务。     

午夜里的雷霆行动——深圳航管站成功铲除一处无线电干扰源

2006年1月22日下午，深圳航管站观澜导航台发生一起因外界干扰而引起的导航设备告警关机的事件。经过深圳市无委和航管站一夜的“雷霆行动”，找到并撤除了干扰源，于23日午夜重新开放了导航台，确保了深圳机场春运高峰航班安全起降。就这起事件的经过，记者采访了有关人员。     

扁平化趋势下空管技术保障工作的积极应对

随着企业组织运行架构由过去的层级化模式向扁平化模式转变，员工工作由职务（职责）清晰定义向职务（职责）模糊定义过渡，已经开始影响空管技术保障工作。譬如雷达信息联网在降低空管系统整体运行成本的同时，对长期以来“谁拥有谁使用谁维护”的空管设备保障体系造成冲击；传统上按通信、导航、监视、气象等不同专业划分岗位的保障机制，逐步向维修、维护、值班三级岗位划分的演变；均鲜明地展现了员工岗位工作职务（职责）模糊定义的特点。对此全新课题，初步作一些探讨。