全文获取类型
收费全文 | 1480篇 |
免费 | 101篇 |
国内免费 | 83篇 |
专业分类
航空 | 1037篇 |
航天技术 | 98篇 |
综合类 | 291篇 |
航天 | 238篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 160篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 114篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1664条查询结果,搜索用时 250 毫秒
381.
382.
航空消费者权益保护是我国民航政府市场监管的重要内容,投诉数量的多少以及投诉处理的好坏是社会公众衡量服务质量的重要指标之一。将消费者投诉数据进行统计和分析对提高整个行业的服务质量、改善各航空公司及机场的服务质量和经营业绩、净化市场环境和规范市场秩序等都具有重要意义。 相似文献
383.
航班延误不可避免。天公不作美,各种不可抗力因素交织,即便是欧美全球排名靠前的航空公司,也一样要面对航班取消和延误问题。相关调查资料显示,仅欧盟区每年就有平均1.5%的航班是被强制取消的,这大约相当于每天有360个航班被取消。中国目前选择搭乘飞机旅客人数不断增加,即便是其中1.5%的航班发生延误或取消,其相对数和绝对数都会令人咂舌。 相似文献
384.
按照民航局的统一部署,飞行标准司本着"业务相关,联系方便"的原则,今年与中国民用航空飞行校验中心联合开展了"走出机关,服务基层"的结对共创活动。双方经认真研究,决定围绕校验中心的核心业务——导航台校验开展活动。导航台是传统飞行程序设计的基础,其信号的优劣与飞行安全密切相关。因飞标司航务管理处负责全国民航的飞行程序管理, 相似文献
385.
386.
387.
388.
389.
390.
首都机场大面积航班延误旅促会服务协调机制是全国首个机场旅客服务协调机制,虽然成立不久,但在首都机场大面积航班延误处置中发挥越来越重要的作用,行业内也起到了积极示范效应。随着民航航班量逐年增加与空域资源限制这对矛盾的逐渐凸显,航班正常性及航班延误后的服务水平已经成为全社会关注的热点。大面积航班延误后越来越多的旅客违法维权事件不仅影响了民航运行的正常秩序,也成为了影响民航安全的潜在隐患。为此,国家及行业主管部门对大面积航班延误后的旅客服务工作提出了明确的任务和要求。 相似文献