目前我国航空运输企业收益最大化问题的探讨

AProbetotheCurrentRevenueMaximizationIssueofChineseAirlines当一个航空运输企业运力达到一定规模，日利用率在成本服务水平与其各项软硬件一定的条件下，其收益的大小主要取决于价格水平和客座率水平。本文就这两个因素的变化对收益的影响情况以及我国航空运输企业收益最大化问题谈一点笔者的看法。当市场处于供不应求的情况下，一般客座率都比较高，购票难的矛盾就比较突出，在一定范围内价格水平的高低决定着航空运输企业收益的大小。当市场处于供过于求的情况下，价格水平起着调节供求的一定作用，决定着客座率的高低，客座率的…     

波音2008年上半年业绩良好

2008年上半年，空客订单总量达到525架，占市场份额的52％．处于领先地位，按目录价格计算，总价值为620亿美元。这525架新订单包括335架A320系列飞机、105架A330系列飞机、82架A350XWB宽体系列飞机以及3架A380飞机。除去部分取消或转移订单，截至6月底．空客2008年净订单量为487架．     

1998年新股发行价格改革的若干问题

本文对1998年计算新股发行价格的构成要素:盈利额、股本和市盈率变化的背景、过程、原因影响及得失进行了分析。     

航空公司节油运行浅析

一、引言2006年4月11日,在中国民航总局与美国联邦航空局共同举办的“中美航空节能研讨会”上,民航总局副局长王昌顺讲道:“在中国航油消耗量持续增长的同时,世界原油价格和航油销售价格近年也在不断攀升,航油消耗费用已经成为国内大多数航空公司的最大成本项目,约占主营业务成     

航空公司实行多级票价的经济数学模型

首先利用经济学理论对航空公司实施多级票价体系的定价策略进行分析,得出多级票价体系的实施可以使航空公司和旅客实现共赢的结论。在此基础上,通过构建经济数学模型来指导航空公司如何制定多级票价体系。最后指出了航空公司制定多级票价体系的关键问题和应对策略。     

实施计算机飞行计划（CFP）对航班油量的影响

在航空公司飞行成本中,燃油的开支占一半以上,2000年以来,受世界原油生产限量等因素的影响,燃油价格不断上涨,航油成本在世界各大航空公司主营业务成本中升至第一位。由于耗油量是一种能够由航空公司控制的可变费用,因此节约燃油成为航空公司成本控制中首要考虑因素。近年来,使