全文获取类型
收费全文 | 2518篇 |
免费 | 416篇 |
国内免费 | 429篇 |
专业分类
航空 | 1862篇 |
航天技术 | 519篇 |
综合类 | 300篇 |
航天 | 682篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 121篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 120篇 |
2019年 | 146篇 |
2018年 | 105篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 114篇 |
2014年 | 129篇 |
2013年 | 141篇 |
2012年 | 148篇 |
2011年 | 163篇 |
2010年 | 136篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 146篇 |
2006年 | 112篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 100篇 |
2003年 | 100篇 |
2002年 | 58篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有3363条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
介绍了以NASTRAN应力分析模型为基础,通过局部的修改使其成为适合于静气动弹性分析的模型。并以某型机的机翼、平尾为算例,采用结构影响系数法和涡格法进行了静气动弹性计算,取得了比较满意的结果。 相似文献
172.
173.
本文采用非结构网格,利用DLR所发展的计算软件TAU对X-38飞行器高超声速无粘绕流进行数值计算。为了生成有效的计算网格及提高对流场细节的分辨率,在求解过程中应用了网格自适应,并研究了网格密度对气动力的影响程度;同时与现有的实验结果和用结构网格得到的结果进行了比较,符合程度令人满意。 相似文献
174.
175.
三维自适应非结构网格的Euler方程解 总被引:1,自引:2,他引:1
将 Ausm+ 迎风格式应用于三维非结构网格中求解 Euler方程。对单元变量进行重构以获得空间高阶精度,对时间域采用多步龙格库塔法推进,并采用了当地时间步长和隐式残差光顺技术来加速收敛。采用多点择优推进阵面法生成复杂曲面的三角形网格,利用推进阵面法生成四面体网格。采用网格自适应技术对网格进行局部加密,以减少总体网格数目,从而提高计算效率。最后给出了绕 ONERA M6机翼的跨音速流动及绕麻雀 导弹的超音速流动算例,结果表明了本方法的有效性。 相似文献
176.
177.
转台速率波动原因分析及一种自适应抑制方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对导致惯导测试与运动仿真转台速率波动的原因进行了探讨,分析了它们对转台速率波动的影响,并在此基础上提出了一种针对位置传感器周期性误差的速率波动自适应抑制方法。 相似文献
178.
针对复合材料大展弦比机翼进行了静气动弹性特性的分析研究。计算应用MSC/NASTRAN软件,以某飞机复合材料大展弦比机翼的静力分析有限元模型为基础,对模型进行合理的修改,建立起静气动弹性分析的有限元模型,使用结构柔度法和亚音速偶极子格网法进行静气动弹性计算,重点分析了纵向气动导数以及相应的弹性修正系数随马赫数、速压变化的特点,总结出复合材料大展弦比机翼的一些气动弹性特性。 相似文献
179.
推进系统优化控制模式研究 总被引:7,自引:4,他引:7
在不同的飞行任务段采用不同的优化控制模式,能够充分发挥发动机的性能潜力,提高飞机性能。利用机载自适应模型,使优化控制模式具有自适应能力。优化过程采用线性规划(LP)方法结合发动机的物理响应过程来解决非线性的发动机性能优化问题。文中阐述了优化控制的设计和控制算法,并进行了数字仿真试验,结果表明:在平飞加速工况下,采用最大推力模式,可提高发动机推力约10%;在亚音速巡航时,采用最小油耗模式,可节省单位油耗约2%,验证了推进系统优化控制模式的性能效益。 相似文献
180.