全文获取类型
收费全文 | 992篇 |
免费 | 146篇 |
国内免费 | 125篇 |
专业分类
航空 | 755篇 |
航天技术 | 121篇 |
综合类 | 225篇 |
航天 | 162篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 69篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 26篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1263条查询结果,搜索用时 31 毫秒
961.
地面颤振模拟试验是一项以真实飞行器结构作为试验对象,并利用激振器模拟非定常气动力的颤振验证试验技术。本文通过在地面颤振模拟试验的基础上引入热环境模拟设备,进一步研究热颤振地面模拟试验技术。建立了综合考虑多工况的气动插值点优化方法,然后利用Kriging代理模型构建了适用于时变温度场中结构的非定常气动力降阶模型,同时设计了气动加热环境地面模拟及热环境下结构的激励与响应测试方案,最终基于钛合金机翼模型搭建了热颤振地面模拟试验系统,并对时变颤振边界进行跟踪测试。试验结果表明,在激振力控制器的设计控制频带内试验结果与仿真结果吻合较好,但鲁棒控制器较窄的控制带宽限制了热颤振地面模拟试验的适用范围。 相似文献
962.
963.
为研究蜂窝材料拓扑结构与其整体力学性能的关系,从非平面Vertex模型的势能形式出发,结合蜂窝薄壁管拉伸时的轴对称特征,通过变分法得到了管拉伸时母线满足的控制方程,证实了边界效应是蜂窝状薄壁管受拉时产生收缩的原因,并结合控制方程的若干特解,考察了非平面Vertex模型中材料参数对管弯曲程度的影响。结果表明,非平面Vertex模型中表征夹角势强度的参数决定了材料的整体抗弯性,而距离管端最近的3层元胞是管拉伸时的主要收缩区。最后进一步探讨了蜂窝薄壁管曲率与收缩幅度之间的非线性关系,揭示了构型曲率是蜂窝材料泊松比的影响因素之一。 相似文献
964.
965.
966.
967.
分别从采用轴对称假设和考虑非对称性的角运动方程出发,通过对高超声速下(M=6)10°半锥角旋转钝锥双平面拍摄风洞自由飞试验结果进行气动参数辨识,对旋转钝锥高超声速自由飞行状态下气动导数的非对称性问题进行了分析。通过对比辨识曲线与观测值的重合性,证明轴对称旋转飞行器存在气动导数非对称的问题,其动导数和Magnus力矩导数均存在较明显的非对称性,动导数的非对称性尤其严重,而静导数的对称性则较好。进一步分析发现气动导数的非对称性对旋转飞行器的瞬态角运动、及总迎角的峰、谷值及相位均存在明显影响,采用轴对称假设而获得的瞬态角运动将存在一定误差。旋转飞行器气动导数非对称性的影响不可忽略。 相似文献
968.
Zernike自由曲面光学元件加工复杂,采用单点金刚石慢刀伺服车削方法可以实现自由曲面光学元件的高效、高精度制造。本文针对慢刀伺服车削Zernike自由曲面刀具等角度法和等弧长法两种车削轨迹划分方法进行研究,并选择等角度法轨迹划分进行车削工艺实验,获得了口径50mm的Zernike自由曲面光学元件,面形精度PV0.9506μm。 相似文献
969.
为研究悬停与小速度前飞状态下四旋翼直升机四副旋翼之间的气动干扰,建立了一种适用于多个旋翼气动干扰分析的计算方法。该方法桨叶模型采用升力面/涡格法,尾迹使用畸变的自由尾迹模型。然后,计算单旋翼与纵列式旋翼的气动性能,并与试验值对比,以验证方法的有效性。最后,将配平的四副旋翼置入同一流场,来自其他旋翼的干扰会改变四副旋翼的力和力矩,计算了这些力和力矩的变化并对计算结果进行了分析。结果表明:在悬停和小速度前飞时,由于干扰,四旋翼前方的两副旋翼拉力增加、功率减小,后方的两副旋翼在距离前方旋翼尾迹较近时拉力减小,功率增加。 相似文献
970.
对改进型Jeffcott转子/定子系统,考虑其参数随机分布特性的影响,将稳定性分析与可靠性分析相结合,推导了碰摩转子的可靠度计算公式并使用FORM(1阶可能性方法)和CMC(Crude-Monte-Carlo)法计算其可靠度进而确定了可靠度要求为0.95时的碰摩问题边界.在分析各参数对转子稳态响应、安全域边界以及参数灵敏度影响的基础上,就一般的转子/定子系统碰摩问题给出了在摩擦因数、转速和间隙三参数下的解空间,即求出工程中对应可靠度要求的安全域与失效域. 相似文献