美国GPS国家政策的发展正处在十字路口（上）

GPS是由美国国防部（DOD）开发的，在20多年中花了100多亿美元才完成其部署。美国武装部队从导航到武器制导应用对GPS信号的依赖与日俱增。然而，在过去的10多年里，GPS的发展已远远超过了其军事应用的初衷。它现在已成为全球的信息资源，支持着各式各样的民用、科学和商业功能，从空中交通控制到Internet网络，可以说，无所不包。GPS不仅在美国而且在其他国家也已成为一个重要的商业性行业，其有关产品和服务正在形成一个迅速发展的市场。王政策问题GPS政策问题已超越了传统的国界，目前GPS的国家政策跟不上迅速膨胀的商业与民用…     

美国发布新版《国家航天运输政策》

2013年11月21日,美国总统为美国航天运输计划和活动签署发布了新版《国家航天运输政策》,旨在对相关政府部门和机构提供航天运输方面的全面指导,确保美国继续保持在航天运输领域的地位,进而维护美国的国家利益。现将2013年新版《国家航天运输政策》编译如下,并加以解读,以飨读者。     

航线网络结构调整和支线运输的发展

一、我国民航航线网络现状1920年,北京-天津航线的开通标志着我国航空运输的开始,但是由于国内的经济落后,我国的航空运输业发展缓慢,直至1980年我国民航国内航线只     

论促进我国循环经济发展的财税政策

促进循环经济发展,要充分运用财税政策,建立资源和保护环境的机制.通过分析在我国支持资源循环利用的财税政策中存在的缺陷,借鉴国外循环经济发展中的经验,结合我国国情,提出了进一步完善我国财税政策、促进循环经济发展的对策建议.     

2022年国外载人航天发展初步分析

2022年美国阿尔忒弥斯载人登月计划取得里程碑式的进展,成功发射阿尔忒弥斯-1,完成载人登月系统的首次全流程、全系统演示验证;俄罗斯载人航天遭遇进一步挤压,联盟5火箭与雄鹰飞船的首飞任务进一步延迟,规划的新空间站建设任务仍未得到政府批准;欧洲发展独立的载人航天能力的意愿不断加强,顺利完成新一轮航天员招募活动,以满足未来载人航天任务发展需求;越来越多的国家加入载人航天发展行列,以发展经济和提高国际地位。俄乌冲突爆发后,国际空间站成为俄罗斯与西方仍能保持合作的唯一项目,目前延寿至2028年已成定局。私人航天员任务成为2022年的新亮点,不仅成功完成首次私人航天员任务,且成为多个国家开展载人航天的主渠道;以SpaceX公司为代表的商业载人航天力量发展迅速,将承担更多的深空任务,成为未来载人航天发展及深空探测的重要角色。     

美国航天政策的演变与布什新太空计划

介绍了美国的四个空间力量思想学说，以此为线索归纳了美国航天政策的演变历史，认为美国的航天政策已经从庇护所学说逐渐发展到控制学说和高地学说，即控制空间并从空间使用武力。美国空间战略的主要目标是保持和强化美国在世界军事航天的霸主地位，控制太空制高点，保护美国在空间的国家利益以及确保美国绝对的国家安全。布什“新太空计划”的提出符合美国的长远空间战略目标，具有重要的近期和远期军事意义。     

借鉴美国空间政策法规加强航天产业立法力度

在考察的基础上,介绍了美国重视空间政策法规的制定的做法,原则是保护美国利益,促进国际空间市场竞争。建议我国加强航天产业的立法力度,修定“航天工业法规”。     

政策从紧伴随油价高涨，航空股创出年内新低

进入五月,随着原油消费旺季的到来,国际原油价格加速上涨，连续创出历史新高，6月初达到139美元历史新高，月度涨幅超过20％，近期原油价格加速上涨与美元贬值。新兴市场需求增速未受到高油价影响，以及投机资金推动的结果。近期国际油价的快速上扬，加重了全球通货膨胀预期，并给部分国家带来金融动荡和危机。     

政策支持是当前发展我国支线航空的关键

从上世纪90年代末开始的我国支线航空热到现在,已有数年。期间,经历了航空公司一起“大干快上”的支线热,也遭遇了门庭冷落、惨淡经营的窘境。近年,支线航空的发展更是有萎缩之势,加上经济效益一直不理想,与人们所想像的“新的经济增长点”相距甚远,以致业内人士也开始怀疑当时战略选择的正确性。冷静地回顾这几年支线航空的发展过程,冷静地分析支线航空起起伏伏的原因,冷静地思考从我国民航的实际出发发展支线航空的路子,是我们当前必须认真去做的事情。我一直认为,我国的支线航空应当走一条低运价、高效率、大密度的路子,然而,目前我国支…