我国新型城镇化实践道路的选择

近年来,我国过度追求经济发展,忽视了生态环境问题,造成对大气严重污染、土地过度消耗、水资源短缺和能源的过度依赖,导致生态环境的持续恶化。十八大报告提出要把生态文明建设放在突出的地位,依照绿色发展、循环发展和低碳发展的理念,避免走先污染、后治理,先高碳、再低碳的城市建设和发展模式,选择走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化建设道路。     

欧洲的全球环境与安全监测计划发展综述

2003年,欧洲委员会和欧空局的执行委员会正式签署了建立全球环境与安全监测(GMES)网络的计划.GMES并不局限于全球环境的保护,还包括了欧洲政策、民间防御、维和行动等方面的安全内容,甚至用于军事,超越了纯民用范畴.该计划以全球环境与安全实时动态监测管理为目标,实现欧洲的可持续发展并提升其国际影响力.     

宏观经济政策的论争及其影响

20世纪70年代初期，与凯恩斯主义经济学相抗衡的几个思想流派开始或再度出现，紧随而来的是一场关于宏观经济政策的激烈而持久的争论。争论的焦点集中于“政策应当是积极的还是消极的”、“政策应当按规则进行还是按相机抉择进行”这两个问题上。在介绍关于这两个问题的不同观点的基础上，阐述这场论争给各国的宏观经济政策实践带来的变革及其深刻影响。     

论国际空间法与中国国际商业卫星发射服务的政策法规

1958年12月18日，美国发射了第一颗试验通信卫星，开创了通信卫星发射服务的先河。而商业卫星发射服务起始于国际通信卫星组织的“国际通信卫星”1F1卫星项目，又称晨鸟1。晨鸟1卫星使用美国德尔它D运载火箭于1965年4月6日在卡纳维拉尔角发射场发射。     

美国新的国家航天政策

总统于2006年8月31日批准了一项新的国家航天政策,确立了用于管理美国航天活动行为的总体国家政策。这一政策取代1996年9月14日颁布的《国家航天政策》(《总统决策指令/NSC-49/NSTC-8》)。1.背景50年来,美国在空间探索与利用领域一直处于世界领先地位,并建立了牢固的民用、商业     

澳大利亚航天政策

本文介绍澳大利亚的航天政策和航天工业,澳大利亚从事航天事业的经验和教训,以及澳大利亚航天局和约克角航天港的情况。     

日本航天商业化分析

80年代,世界航天工业达到了航天商业化的新水平。目前,世界航天工业尚处于商业化的初期。本文从日本的发射服务、卫星制造、卫星通信、地球观测和空间环境利用等方面分析了日本航天商业化的现状,并从日本的航天机构、非航天技术在航天领域中的二次应用和日本政府的工业政策等情况剖析了日本航天工业的特点。     

苏联解体前后的空间事业状况

随着1992年的来临,建国已69年的苏联,作为一个统一的国家已不复存在。这对其长期以来曾称雄于一方的空间事业会带来什么影响,吸引着人们的密切关注。笔者根据大量的外刊报道,从经费、人材、设施、商业化、军转民及市场等方面,对苏联解体前后的空间事业状况作了概要的介绍。     

美国的国家航天运输政策

美国的国家航天运输政策美国的航天项目对美国的国家安全、科学技术、商业和外交政策的目标都具有关键的作用。依靠美国的航天运输能力可靠地、充分地进入空间是美国航天计划的基本目标。为了达到这一目的，美国政府的政策是：１．为了将来的需要应利用现有的并开发现代化...