飞机中的另类—翼体机

美国航宇局和波音公司计划联合在2002年初开始对一种翼体混合型飞机(BWB)的缩比模型机进行试飞,以确定这种机翼和机身投有明显界线的飞机作为未来商用和军用运输机的可行性。 美国航宇局和麦道公司以前曾研究过一种BWB运输机,它的翼展为88.1米,长48.8米,高度超过12.2米,能容纳800名乘客。斯坦福大学也曾利用航宇局的资     

蝴蝶：生命的礼赞--航天员雷克斯·瓦尔海姆画蝶背后的故事

如果蝴蝶能忍受苦闷、孤寂和无尽的煎熬，从僵硬丑陋的蝶茧中挣脱而出，它就获得了有鲜花相伴，与美丽并存的自由一生。正如著名诗人裴多菲所言：“生命诚可贵，爱情价更高。若为自由故，两者兼可抛”，也许自由让生命的意义和价值变得更永恒。航天员雷克斯·瓦尔海姆似乎深深明白这一哲理，他用最简单的勾勒来表达自己对生命的礼赞和敬畏。     

翼身—平面角区湍流场研究

实验在低湍流风洞中完成．对翼身－平面角区流场里诸参数，如翼型表面和平板上的压力分布、绕翼型及尾迹区内的平均速度、脉动速度、湍动能及二阶关联量ｕ′ｖ′及ｕ′ｗ′进行了测量，然后应用拟压缩性方法，在曲线坐标系下求解Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程，选取Ｂａｌｄｗｉｎ－Ｌｏｍａｘ湍流模式，对角区湍流场进行数值模拟。最后把计算结果与实验结果进行了对比，二者符合较好。     

直升机拖带自由飞模型升起时的横侧不稳定性形态

用钢索悬挂在直升机上的自由飞模型，经观测可知，当拖带超过某一速度时，存在不稳定横侧摆动。这种构型简单的数学模型，仅考虑滚转角和横侧位移，导出的结果与飞行观测的结果一致。临界速度预测的准则和讨论过的设计参数都有助于增加脱离不稳定状态的自由速度范围。     

基于工程梁理论的联结翼结构重量特性

基于工程梁理论建立了联结翼结构重量特性分析模型,给出了联结翼结构详细的内力解答,研究了联结翼布局参数(包括掠角、反角、端板高度、裁荷比)对于结构重量的影响.研究结果表明:联结翼布局的内力在前、后翼间重新分配,从而提高了结构效率.研究结果对联结翼结构设计具有一定指导意义.     

浅谈颠簸条件下飞行及管制策略

一、飞行颠簸及危害飞机颠簸强度与飞机大小、机翼载荷、空速和飞行高度都有关系;飞行颠簸分为轻度颠簸、中度颠簸、严重颠簸、极严重颠簸。由于大气的对流,产生颠簸无处不在,飞机遭遇颠簸时可能带来以下一些危害:降低旅程舒适性,     

返回舱自由振动跨声速非定常流场数值模拟

本文利用NND差分格式对返回舱俯仰运动和跨声速绕流流场进行了耦合求解，结果表明来流M     

2007年度航空科学基金项目申报与资助情况

2007年度航空科学基金共受理53个单位申报的项目744项,其中自由探索类项目489项,重点实验室类项目255项,申报项目比去年同比增长15.7%.     

新型光纤加速度计系统

这篇论文陈述了一种用于较大型号结构振动的小型光纤加速度计系统。该系统由一个（或多个）感应头以及一个用于驱动传感器和程序感应数据的控制单元构成。此感应结构是建立在一种具有波动光栅现象光纤的新型综合，该测算结果是精密的且可靠的。加速度系统光纤样机能够成功的被开发研究，它包括一个感应头，一个低功率控制单元以及一个具有唯一高性能波动光栅加速度信号器的软件包装。总之，在这篇论文中自由振动和振动带测试被运用于区别认识感应系统的动力特征和展示该系统的高性能。