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782.
783.
针对动力运行中可能出现的人为安全事故隐患,利用先进的计算机技术、通讯技术、网络技术以及多媒体技术研制开发出“电脑值班网络督察”系统,可连续地全天候地(特别在夜间)对关键重要岗位进行自动监控或报警,达到安全管理的效果。 相似文献
784.
基于国家车辆事故深度调查体系中499例真实的路口事故数据,研究适应于中国的自动紧急制动系统(AEB)路口测试场景。通过基于多元Logistic回归的事故严重程度影响因素分析,提取自动驾驶测试场景的特征要素,构建测试场景。以场景特征要素为聚类参数,采用层次聚类算法挖掘得到了8类路口机动车碰撞典型危险场景,建立了8类适应于中国交通状况的AEB路口测试场景。研究表明:中国的路口场景与Euro-NCAP法规场景有一定的相似性,但较国外更加复杂,其中十字路口的左转与直行冲突是需要重点测试的场景。研究结果可为国内AEB系统的开发和测试提供参考,也可作为建立中国AEB路口测试评价体系的依据。 相似文献
785.
飞行签派是航空公司航班运行管理体系的指挥中心,按运行规范和有关飞行运行管理规章的要求,负责组织、指挥、协调航空公司的各类航班运行,实施飞行计划、签派放行和飞行监控作业,保证航空公司飞行任务安全、正常按计划实施。同时又是空中与地面及各保障部门信息沟通的桥梁,其工作的好 相似文献
786.
787.
"十二五"规划指出,提高空管运行效率需要优化整合空域管理区划,深化区域管制区重组,实现空域相对集中管理。为实现高空空域的战略性结构调整和资源配置优化,空管局在原有的28个高空管制区的基础上规划和建设了内陆的7个高空区域管制中心和南海洋区的三亚管制中心(不含香港和台湾地区)。业已建成并投入运行的内陆东部三大高空区域管制中心(北京、上海、广州),通过整合高空管制扇区,实现民航空域集中化管理,减少平面管制协调的中间环节,在一定程度上 相似文献
788.
针对4#机组汽轮机出现正推力瓦运行金属温度偏高的状况,在深入调查4#机组汽轮机现状的基础上,通过与现有标准相比较,确定目标为正推力瓦运行金属温度≤95℃;在具体分析其影响因素的基础上,确定了5个主要影响因素,并针对其采取了相应措施,改造结果表明确实使4#机组汽轮机组正推力瓦运行金属温度低于95℃,达到了预期目标,为汽轮机的改造提供了技术指导。 相似文献
789.
ANewSchemetoEnhancetheOperationalReliabilityofATCSystem-ApplicationofDistributedUPSBackupPowerSupplySystem为了提高航管设备的运行保障能力,航管设备系统通常都配置一套包括柴油发电机和不中断电源系统设备(简称为UPS)以及直流电源系统在内的航管设备后备电源系统。本文仅着重对航管设备系统运行的可靠性、航管设备后备电源系统中的UPS设备的配置方式以及其性能的优劣进行分析,并提出一套结构新颖、配置灵活、高可靠性的UPS设备配置方案。一、航管设备系统的运行可靠性的一般分析航管设备系统的运行环境可分为内部… 相似文献
790.
一、前言航空公司的运输业务是一个复杂的集合体。以客运为例,一个运输过程可以分为订座、出票、进出港、结算等环节。航空公司的效益最终是由结算体现出来的,而航空公司的收入是从出票开始的。因此出票与结算两个环节必须紧密连接,才能有助于航空公司加强管理,提高整体效益。先进的航空公司都是通过建立计算机自动出票系统将这两者有机地结合起来的。通过使用自动出票系统,提高了出票的质量和准确性,改善了服务。更重要的是,通过计算机系统这一现代化手段,从销售的源头——出票开始,航空公司对其收入全程进行严格管理,提高结算精… 相似文献