视景增强系统在民用飞机中的应用

视景增强系统可提高低能见度情况下飞机的运行能力,本文从视景增强系统的工作方式、运行规章目前允许的应用高度出发,结合国际及国内对视景增强系统的应用现状和前景的分析,判断视景增强系统必将在中国民航未来的空中运行中承担越来越重要的作用。     

基于稀疏自动编码器的发动机机载模型建模方法研究

为解决分段线性化机载模型精度不足的问题,提出并设计了基于稀疏自动编码器的大包线、具有10输入11输出的发动机机载自适应模型,该模型由稳态、动态两部分组合而成。首先基于一种新的相似准则进行建模所需样本数据的压缩,在保留主要信息的同时,大大降低了数据量及采样时间。用BP算法对简化后的样本数据进行了机载模型稳态部分的建模。针对机载模型动态部分所需样本数据量巨大、BP算法难以训练的问题,建立了基于稀疏自动编码器的动态机载模型。引入准稳态判断逻辑,在动态过程使用稀疏自动编码器的动态机载模型,在稳态过程使用基于BP算法的稳态机载模型。仿真结果表明,所建立的发动机机载模型具有优良的动稳态精度,且实时性好、存储量小,其中动态精度小于1%,稳态精度小于0.6%,一次模型计算时间不大于1ms,模型存储量不大于100kB。     

系统联动 共同抗战“莫拉克”

今年第8号热带风暴“莫拉克”（MORAKOT）,8月7日至10日,在台湾省花莲与福建省霞浦县二次登陆,对我国的台湾省、福建省、浙江省、上海市、江苏省造成了严重的自然灾害,福州、温州机场狂风暴雨,对飞行造成很大影响。民航气象系统发挥一体化运行的优势,上下联动,共同协商,密切合作,共同抗战台风“莫拉克”,及时提供台风信息,为运行决策提供依据,努力将台风”莫拉克”对运行的影响降至最低。     

加强飞行签派工作做好航班运行管理

在航空公司的所有机构中,建立和健全飞行签派机构和制定实行行之有效的飞行签派程序,是保证和提高航空公司的飞行安全和服务质量(包括航班正点),使航空公司在激烈竞争中立于不败之地的重要环节。一、飞行签派工作的重要性飞行签派(简称“签派”)工作在航空公司中具有相当重要的地位和特殊性。     

增程中程空空导弹特征结构的配置

特征结构配置适用于中程空空技术（ＥＭＲＡＡＴ）导弹自动驾驶仪的设计。通过选择一些在模型去耦基础上的理想特征矢量，来计算特征结构配置的反馈增益，并用Ａｎｄｒｙ等人建议的正交投影解法来计算特征矢量。将这种解法与Ｂｏｓｓｉ和Ｌａｎｇｅｈｏｕｇｈ提出的线性二次调节设计方法作一比较。     

合肥空管中心技术保障部开展高空移交技术培训

合肥空管中心高空管制区移交准备工作近期正式启动，为了切实做好高空移交设备安装、调试和运行保障工作，顺利完成高空移交准备阶段、过渡运行及今后设备日常运行保障等各项任务，合肥空管中心技术保障部自12月7日开始实施相关业务技术培训，本次培训主要采取“请进来，走出去”和自行培训相结合方式，落实培训内容、课时、授课人及检查考核，     

主导极点圆域约束下具L_2有界不确定性系统的鲁棒优化设计问题

根据闭环极点的渐近性质，在考虑了L2有界不确定性对系统闭环极点的最坏影响下利用复s平面与复ω平面之间的Mobins变换，给出满足闭环主导极点圆域约束的状态加权阵Q的选取过程，实现保证一定稳定格度并具有主导极点与非主导极点分布的鲁棒性优化设计。仿真算例表明了设计的有效性。     

在设备运行管理中用“七步法”建立应急处置系统

随着空管事业的迅速发展，尤其是在美国“9．11”事件后，我们经常会接触到“应急方案”、“应急处置措施”、“应急保障预案”等，从空管行业特征和发展的要求来看，这些方案的制定、完善和实施越来越要求其具有指导性、严密性和可实践性，其根本目的就是要把突发事件或安全隐患遏制在萌芽状态，不让其造成严重后果或将突发事件的危害性降低到最小。这些大大小小的应急系统小到一台设备的应急，大到一个部门、一个机场的应急。     

宁波空管站启用VNF链路机房视频监控系统

近日，为了能够实时掌控机房内设备的运行状态，宁波空管站技保部通信室在VHF链路机房安装启用了视频监控系统。     

解决经济效益问题的关键是改革企业的运行机理

Enterprise’sOperatingMechanismsReformCrucialtoItsEconomicBenefit改革开放以来,民航运输业作为国民经济新兴产业得到了迅速发展。但在近几年发展过程中,民航运输业也暴露出一些问题,集中表现为发展速度大起大落、经济效益连年滑坡。出现这种情况,除了一定的客观原因外,企业内部多年积累的深层次问题在一定的外因作用下集中爆发是主要原因。近些年来,为了实现民航运输经济持续、快速、健康发展,民航总局相继出台了一系列改革措施,如进行了重大体制改革,打破了条块分割的局面,培育完善国内航空市场,对国有企业进行股份制…