多视图场景确定下的空间点位置视觉标定方法

针对空间特征点三维位置标定问题,提出一种多视图场景确定下的空间点位置视觉标定方法。该方法基于计算机视觉原理,通过在场景内放置棋盘模板确定图像场景位姿参数,而后根据多视图图像下的空间点图像坐标和场景位姿参数求解空间点三维位置坐标。试验结果表明,该方法下的空间点标记位置与真实位置间的距离误差小于1 mm,适用于高精度要求下的特征点位置标定。     

面向离散型车间的无纸化MES研究

随着数字化设计和制造水平的提升,在离散型车间实现无纸化工艺也逐渐成为可能,国外的一些离散型车间已经在局部实现了无纸化生产。这种无纸化生产的趋势也使得MES发生着改变,本文在下面将就离     

飞机自动化装配中的机器人制孔动力学研究

机器人的概念自20世纪20年代在科幻小说中诞生,60年代开始对工业机器人进行开发,80年代起机器人、机械手在自动化制造工业现场得到应用.工业机器人发展的开始阶段受到了数控机床技术的影响,其目的在于通过可编程控制的运动来执行可变化的任务,实现自动化的加工制造.     

复合材料自动化制造技术

随着复材行业的迅猛发展,自动化制造技术的推广和应用已经成为一种趋势。复合材料自动化制造技术可以降低制造成本、缩短生产周期、提高产品质量,复材自动化技术及相关设备的发展将促进复合材料在航空领域更广泛的应用。     

浅谈Aircon2100的飞行数据处理功能

hircon2100空管系统是西班牙Indra公司生产的ATC自动化处理系统。新疆空管局于2007年引进,经过半年多的安装测试即将成为空管自动化处理系统的主用平台。它的系统功能较为强大,技术比较先进,其中飞行计划处理（fdp）较先前使用的系统有了较大改变,增添了部分功能,现对其原理和流程进行介绍。     

民用航空电信人员现状分析

通信导航监视设施设备是民航空管系统的重要组成部分,民用航空电信人员作为从事民用航空通信导航监视设备保障工作的技术人员,在空管设备运行保障工作中承担着重要的作用。目前民用航空电信人员按照执照专业分为地空通信、平面通信、导航、雷达、自动化处理系统、飞行校验和附属设备七类,各专业根据不同设备类型细分为不同的岗位类别。随着空管业务和新技术的不断发展、应用,     

编写改变显示处理器主机IP地址脚本

引言 由于受资金限制,目前空管自动化系统设备除必要备份外,都不会有太多主机冗余,特别是应急系统,大多没有冗余显示处理器主机。杭州自动化应急系统情况类似,全部显示处理器主机都处于在线使用状态,无一冗余。这样就有一个需要考虑的问题,当重要管制席位的显示处理器主机遇故障时,如何实现其正确、方便、快捷的物理换位？换言之,如何用处于空闲或暂不使用的显示处理器主机正确快速地顶替遇故障的重要管制席位的显示处理器主机？     

青岛空管自动化系统实用性设计探讨——可变的航迹颜色

在青岛空管自动化系统的研制过程中,在严格遵守ICAO规范和民航行业标准的前提下．高度重视自动化系统的实用性设计,充分利用厂家的技术优势．将管制工作中需要管制员大脑记忆、手写记录和话语交接的信息。利用自动化系统自动记忆,自动提醒．让系统充当管制人员的工作助手、提示器。最大限度地避免“错、忘、漏”事件的发生。在青岛空管自动化系统管制席位的人机界面上。对处于不同管制状态的航空器用不同的航迹颜色表示。     

AeroTrac自动化系统DP应急通用硬盘的制作

武汉空管分局的Telephonics AeroTrac自动化系统于2000年底安装,2001年5月正式启用。AeroTrac系统支持多雷达融合处理、飞行计划自动处理、飞行计划自动相关、RVSM、短期飞行冲突告警、最低安全高度告警、飞行禁区告警和中期飞行冲突预测等功能,能够满足大部分管制单位的需求。该系统设计合理,结构紧凑,