全文获取类型
收费全文 | 756篇 |
免费 | 25篇 |
国内免费 | 22篇 |
专业分类
航空 | 453篇 |
航天技术 | 57篇 |
综合类 | 50篇 |
航天 | 243篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
排序方式: 共有803条查询结果,搜索用时 46 毫秒
741.
用计算机控制,将精密双轴转台和数据采集卡结合起来,组成了一套捷联惯组的自动化测试系统。主要介绍了该系统的组成、工作原理及软件实现。 相似文献
742.
模拟集成电路代替传统的分立元件电路,具有很鲜明的优势,本文介绍了一款最新推出的模拟集成电路--在系统可编程模拟电路(简称ispPAC)的功能及特点,并以ispPAC10设计一个二阶带通滤波器为例,介绍了滤波器的电路图,给出了其仿真结果,从而较详细地说明了该系列芯片及与之配套的PAC-Designer软件的使用方法和步骤.该文内容在电子信息专业EDA课程中介绍,对学生掌握新技术,拓展专业知识面有促进作用. 相似文献
743.
《空中交通管理》2007,(B11):46-49
进程单是空中交通管制员用来记录空中交通管制信息的信息卡片,进程单作为管制工作的重要工具,它能够简明、可靠、准确地反映航空器的运行状态。按照民航总局有关规定,管制员应当在管制工作中认真填写进程单,并保证填写内容的正确性,为管制员提供一个记录管制数据的平台,管制员通过对这个数据平台的管理工作,可以辅助实现科学的管制决策、调配飞行冲突及先期的流量预测,同时进程单在空管自动化系统降级的情况下(如:雷达头故障、雷达前端故障、FDP故障、LAN故障、BYPASS故障等),能够保存故障时问点前的有关管制数据,为进一步完成管制工作以及实施程序管制提供至关重要的支持。另一方面,在各种事件的调查工作中,相关的进程单也成为查找事件原因的重要依据。 相似文献
744.
一、多雷达处理概述雷达信号的处理包括两个基本过程,即航迹形成过程和多雷达处理过程。航迹形成过程在雷达站完成,多雷达处理过程则由自动化系统来完成。早期的自动化系统没有RD(P雷达数据处理器),没有多雷达处理功能,只是作为雷达的显示 相似文献
745.
空中交通管制是民用航空运输业安全和效能的中枢。空中交通管制水平对于保障飞行安全,加速飞行流量,提高空域利用率,促进航空运输业持续协调发展起着至关重要的作用。空中交通管制工作是由空中交通管制员依赖空中交通管制系统(简称空管系统)来完成的。他们指挥航空器安全起飞和着陆, 相似文献
746.
2007年11月22日起,中国民航将在8400米至12500米高度的空域范围内实施缩小飞行高度层垂直间隔,其间将由7个飞行高度层增加到13个飞行高度层。采用新的高度层间隔可以增加空域容量,提高航空公司的运行效率,然而对空中交通管制部门特别是自动化系统和设备运行而言,必将带来巨大的变化。 相似文献
747.
为提高设备保障能力、保证哈尔滨地区雷达管制及RVSM的功能实施,哈尔滨空管中心雷达站全体干部职工配合成都民航空管科技发展有限公司的技术人员从7月12至8月29日连续奋战49天,圆满完成了空管自动化应急系统及RVSM功能改造设备地安装。[第一段] 相似文献
748.
为确保RVSM(最小垂直间隔)在今年11月22日的顺利实施,9月5日至7日,重庆空管分局邀请美国TELEPHONICS公司的两名技术专家来渝就RVSM功能对TELEPHONICS自动化系统进行了升级。[第一段] 相似文献
749.
一、前言雷神雷达自动化系统目前已广泛应用在我国民航各大机场,大连区域管制终端席位共配置4部雷神雷达终端SONY显示器,分辨率为2K*2K。自2001年投入使用以来,经技术人员的精心维护,每部显示器均已累计安全工作近5万小时,为飞行指挥提供了强有力的设备保证。但由于该显示器元器件处于明显老化阶段,导致故障频繁出现。 相似文献
750.
近年来,随着我国三大区管和几大航路改造工程的逐步竣工,一大批先进的空管自动化系统相继在各大管制中心投产,我国各大管制区的管制中心自动化水平和系统运行稳定性和可靠性都得到了较大的提高,一部分管制中心的自动化系统设备硬件水平已具备了实施雷达管制的条件。随着管制中心自动化水平的不断提高,特别是今后雷达管制方式的实施,空管自动化系统已不单单是原来雷达监控程序管制方式下对雷达信号的显示和处理终端,而成为了管制员实施空中交通管制工作的飞行数据中心,管制指挥对自动化系统的依赖性将越来越强;这种情况下,空管自动化系统可能出现的任何故障都势必会给正常的管制工作带来极大的影响,造成整个空中交通的混乱。而由于空管自动化系统的复杂性,涉及到众多的软硬件部分,特别是新建成投产的自动化系统,出现全部或部分功能失效、局部死机、运行速度变慢等现象仍然难以完全避免,因电源等公共部分造成自动化系统失效的可能性,也值得我们认真对待。 相似文献