线切割图形自动编程系统设计

本文介绍了由AUTOCAD绘制加工零件图形生成dxf文件 ,经系统工艺干预后 ,自动生成线切割加工程序 ( 3B格式 )的一种自动编程系统     

基于波形识别技术的简易示波表设计

设计了一种基于基波特征的波形识别技术和自动量程切换的简易示波表设计方案。通过对比多种波形识别算法,提出了符号化波形描述的波形识别算法,并将此算法用于低成本的示波表设计中。设计的示波表能实现特定波形的识别和量程的自动切换,并通过LCD显示出所测波形信号的电压值及频率值,解决了当前数字万用表测量交流信号的不足。     

特征结构配置法在输出反馈控制器设计中的应用

现代控制理论中的特征结构配置法(Eigenstructure Assignment),揭示了线性定常系统状态反馈控制规律的设计能力,并向设计者提供了充分的设计自由度。本文介绍了一种利用特征结构配置法进行输出反馈控制器设计的算法。当n阶r个输入m个输出的线性定常系统满足关系r+m>n时,运用该算法可以获得配置任意希望闭环特征值集合的线性输出反馈控制规律,并具有一定的特征结构配置自由度;对于不满足r+m>n的系统,利用积分器增广可以获得比Luenbetger状态估计器阶数低的动态输出反馈控制器,以实现闭环特征值任意配置。该算法容易用数字计算机编程实现。     

相对论与第三类文明

在20世纪60年代,俄罗斯物理学家尼古拉依·卡尔达舍夫将人类的文明进程划分为三类。第一类文明就是可以在自己居住的星球自由活动的文明,人类到20世纪40年代大型客机问世后就达到了这个文明层次。第二类文明就是在自己居住的星系内自由旅行的文明,人类在20世纪70年代登陆月球,但是,太阳系的其他星球尚无力涉足。     

某型飞机自动驾驶信号仿真系统设计与实现

自动驾驶信号仿真系统能够模拟某型教练机进行自动驾驶操作时所需要的动态信号。解决飞机地面试验时无真实动态的飞机攻角、高度、马赫数等大气机数据以及飞机姿态角、升降速度等惯导数据信息的问题。本文主要介绍某型教练机自动驾驶信号仿真系统的设计与实现方法。     

波音737NG飞机速度刹车手柄自动伸出慢或伸出不完全故障分析

通过分析自动速度刹车系统有关部件的受力情况,从力矩传递的角度分析速度刹车手柄自动伸出慢或伸出不完全的原因,以便快速准确地排除故障。     

基于ADS-B的飞机冲突探测

面对飞行流量持续快速增长、民航空域资源日益短缺的状况,对飞机间的潜在冲突进行有效探测,是避免飞机间危险接近或碰撞发生的关键.对飞机周围区域进行合理建模,给出了一种基于广播式自动相关监视(ADS-B)技术的确定型冲突探测算法,充分利用ADS-B报文提供的经度、纬度、速度和航向等信息及其报文高更新率等特点,预先排除无威胁飞机,然后分别从水平和垂直两个方向对飞机之间的冲突进行探测.运用Matlab进行功能仿真,结果表明该算法能有效排除无威胁的飞机,并且能够对有威胁的飞机及时给出告警.该算法对保证自由飞行条件下的飞行安全具有积极意义.     

通向全球空管一体化的关键技术

在2025年前后建立一个可互用、无缝隙、全球化的空中交通管理系统,是国际民航组织(ICAO)在2003年提出的全球空管一体化的目标.欧洲单一天空下的空管研究项目计划(SESAR)和美国的新一代吭空运输系统(NextGen)行动计划,是践行这一目标的先行者.     

Z-pin自动植入数控系统研制及性能研究

为实现Z-pin的数控自动植入,以可编程多轴控制器PMAC作为运动控制的核心、附卡控制辅助开关量,设计了基于开放式数控系统的X-cor芯材成型专用CNC硬件体系。试制了多种规格的X-cor夹层结构试样,分别研究了Pin直径、Pin植入角以及Pin分布密度等参数对X-cor夹层结构压缩性能、剪切性能的影响。结果表明,Pin可以大幅度提高X-cor夹层结构的压缩性能,同时提高了断裂韧性。     

北京青云航空仪表有限公司

北京青云航空仪表有限公司是地处中关村科技园核心区的高新技术企业,成立于1958年,隶属于中国航空工业集团公司,是从事飞机及导弹自动飞行控制系统与陀螺仪表研制和生产的重点保军企业。园区内拥有能为多种航空及民用产品研发提供服务的飞控系统仿真试验中心、理化计量测试中心、产品环境试验中心和先进的数控加工中心及能够满足高技术电子产品生产的电装生产线。