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261.
飞机电源系统中的冗余设计提升了飞机系统的可靠性,但同时也增加了共因失效发生的概率。为了准确分析飞机电源系统的可靠性,首先,采取α因子模型对共因失效部件的失效率进行分解计算,并利用贝叶斯网络(BN)建立考虑共因失效的飞机电源系统可靠性模型。然后,对比分析考虑与不考虑冗余部件之间的共因失效因素时飞机电源系统及其子系统的可靠性。结果表明,考虑冗余部件之间的共因失效因素时,得到的飞机电源系统及其子系统可靠度相对于不考虑冗余部件之间的共因失效因素时较低,更加吻合实际情况。 相似文献
263.
264.
265.
在规划开发开式转予发动机的同时,CFMI公司制订了LEAP—X常规涡扇发动机方案。预计,该发动机于2008底开始进行部件试验,2012年开始进行发动机试验,2016年取得合格证。 相似文献
266.
对于飞机制造商来说,希望有朝一日“视情维修”这个新概念能成为现实。结构完好性监控是向这一目标迈进的重要一步。它使结构部件“感觉”到将要损坏的迹象,从而减少因维修而停飞的时间。它对未来飞机的设计也将产生重大影响。 相似文献
267.
FiberSIM能辅助无人机复合材料结构在更低的成本下取得更轻的重量,同时能标准化和自动化完成开发过程。高空无人机的机身约占起飞总重的三分之一。任何对机身的减重都直接转化成增加传感器或有效载荷、飞行持续时间。因此制造者专注于采用工业定义的工程过程来设计 相似文献
268.
众所周知,航空发动机的工作环境非常苛刻,作为其中的重要部件之一,叶盘更是需要长期工作在1500℃左右的高温高压环境中,所以该部件通常采用铬镍铁高温合金Inconel718制造,但依靠传统的计算机数控机床对其进行加工, 相似文献
269.
独立的部件维修商应该学会适应航电维修市场的竞争。面对用户缩短周转时间(TAT)的要求以及来自于原始设备制造商的竞争,独立的航电设备和部件维修商正经受着前所未有的压力。位于美国纽约的航空仪器与航电设 相似文献
270.
编号“O”的首架C系列飞机正在进行初步的系统试车合机体动部件检测,其余5架试飞机(FTV)也在紧张地总装过程中,其中,编号为“FTV1”的首架试飞机有望在今年年底前实现首飞。 相似文献