中间相沥青基泡沫炭的制备及性能

以日本三菱气体化学公司生产的AR中间相沥青为原料,放入合适的不锈钢模具中,在高压釜中加热、加压。利用中间相沥青在热分解过程中产生的轻组分挥发形成泡沫,在450℃制得了泡沫炭生料,再经炭化和石墨化处理后获得了由孔壁和韧带组成的三维网状结构的石墨泡沫炭。主要研究了升温速率和压力对泡沫炭孔结构的影响,考察了材料的导热性能。结果表明,升温速率以1℃/m in时泡沫炭孔的连通性比较好,压力越大孔径越小;经炭化后泡沫炭孔径略有收缩,孔壁结晶取向度比较完善;2 400℃石墨化后孔壁的结晶取向度得到了加强,形成了高度取向的石墨化结构,密度为0.3 g/cm3,热导率达到了32 W/(m.K)。     

SBS改性沥青在存储过程中的性能衰变研究

SBS改性沥青目前在国内道面工程中得到越来越广泛的应用，对SBS改性沥青的研究也越来越深入。但是由于SBS改性沥青本身的复杂性，SBS改性沥青在储存过程中呈现出不同的特性。例如工程中改性沥青的使用不可避免的要经历一定的存储过程（包括常温存储和高温存储两种状况），由于存储过程并不是一个静态的过程，期间改性剂在基质沥青中处于不断的运动中，包括改性剂的聚集与分散、改性剂溶胀程度的变化、基质沥青组分的相应变化等过程，从而宏观上必然表现为改性沥青性能的改变，也就是说改性沥青在存储过程中存在着性能衰变的问题。     

水泥砼道面加铺沥青层室内反射裂缝模拟试验装置

为了在短期内优选出防止反射裂缝的最佳措施，采用模拟加铺层在水泥混凝土道面上的运动进行对比试验，提出了室内反射裂缝试验装置及其试验方法，从而可选出较好的防止反射裂缝的措施。     

机场沥青道面预养护决策方法研究

本文在分析总结国内外常用预养护措施及其相关特性的基础上，依据我国机场沥青道面的主导损坏类型和程度，结合各种预养护技术的适用性，建立了机场沥青道面的预养护决策矩阵，并提出了“等效年度费用”，作为预养护决策的定量指标，从而为沥青道面预养护技术在我国推广应用提供了科学、简便的决策方法。     

机场沥青道面材料的选择与混合料配合比设计

沥青在机场道面中的应用越来越广泛，但要保证沥青道面的修建质量，其原材料的选择与混合料的配合比设计是控制的重点内容，该文从矿料、沥青、其它材料和混合料配梧比设计等方面对这一重点内容，进行了系统的分析与探讨。     

基于光固化的羟基磷灰石3D打印工艺研究

陶瓷材料因其强度高、密度低、耐高温及耐腐蚀等特点在航空航天领域具有广阔的应用前景。针对传统成型方式的局限性,对羟基磷灰石陶瓷材料的光固化3D打印工艺进行了研究。使用微米级羟基磷灰石粉末和光敏树脂,配制出可供3D打印的羟基磷灰石陶瓷浆料,成型出羟基磷灰石陶瓷坯体。根据TG–DSC热分析法,确定了陶瓷坯体的脱脂工艺参数,烧结出羟基磷灰石陶瓷样件。使用SEM扫面电镜观察样件表面形貌,通过X射线衍射分析物相组成,并通过阿基米德排水法测得其致密度,使用万能材料试验仪测量样件的抗弯强度。试验结果证明,利用光固化3D打印技术可以成型出致密度为94.9%,抗弯强度约为41.3MPa的羟基磷灰石陶瓷样件。     

红外热辐射型沥青混合料降温特性与路用性能

用改性红外粉等量替代石灰岩矿粉作为填料,制备了热蓄积量较低的红外热辐射型沥青混合料,试验考察其降温特性和路用性能,并通过扫描电镜表征了掺粉混合料的结构性质。结果表明:混合料的最佳油石比与红外粉掺量呈线性递增关系;掺粉量越高,试件表面温度越低,但降温速率减小,最多可降低8.02°C;与不掺红外粉试件相比,掺粉试件的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性性能均有所改善,6%掺量试件马歇尔稳定度提高了12.2%,残留稳定度高达98.9%,12%掺粉量试件的低温劈裂抗拉强度提高了21.3%;掺入红外粉后沥青胶浆更加致密、均匀、混合料的孔洞缝隙较小。     

影响碳/碳复合材料常压碳化致密效果因素研究

研究了传统沥青浸渍、常压碳化工艺中影响沥青致密化效率的因素。结果表明：碳化压力、织物结构、材料尺寸、材料密度、碳化时间的长短等因素对致密化效果都有影响。通过改进工艺制度和工装，明显提高了沥青致密化效率，有的提高幅度在2倍以上。     

Fe-Ni-Cu-C合金粗粉的注射成形工艺

对平均粒度为60μm的Fe-Ni-Cu-C合金粗粉进行了注射成形.采用正交试验法,以生坯三点抗弯强度和生坯密度作为依据,研究了注射参数对生坯质量的影响,得到了理想的脱脂和烧结工艺.结果表明:在1225℃,H2和N2比为1∶3时得到的烧结件具有最好的力学性能,其抗拉强度为360MPa,屈服强度为171MPa,硬度为54HRB.