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991.
992.
固体发动机的贮存试验研究近年来受到广泛关注。本文阐述了固体发动机贮存试验的方法,并对贮存性能分析中的技术难点进行了讨论,内容包括推进剂老化的规律性与发动机装药老化的相关性,加速贮存与自然长期贮存的相关性,小尺寸试验发动机与全尺寸发动机性能的相关性,环境湿度对推进剂性能的影响,定应变对装药贮存性能的影响。 相似文献
993.
固体填充剂对推进剂力学性能的影响 总被引:8,自引:1,他引:8
借助扫描电子显微镜(SEM)及微型动态拉伸装置测试手段,对含固体颗粒填充剂的丁羟复合固体推进剂(HTPB)和硝酸酯增塑的聚醚高能推进剂(NEPE)中的微相结构进行了断口微观形貌观察和推进剂拉伸试件在拉应力作用下的断裂过程分析。结果表明,固体颗粒的形状,粒径尺寸,粒度分布和级配变化,以及固体填料/粘合剂的界面性质等因素对推进剂力学性能有着重要的影响。 相似文献
994.
合成孔径雷达实际发射的脉冲信号并非标准的线性调频信号 ,而是带有高次相位误差的调频信号。在高次相位误差较大的情况下 ,将对成像质量产生影响。因此 ,必须对发射信号的线性调频项和高次相位误差进行测试。文中提出利用一维相位解缠和多项式拟合测试发射脉冲信号参数的方法 ,仿真结果表明 ,具有较高的估计精度和较好的实用性 相似文献
995.
一、前言中国的现代固体火箭推进技术研究起始于上个世纪50年代中期。开始阶段进行了复合固体推进剂的探索性研究,包括原材料、配方和工艺研究,成功地合成了液态聚硫橡胶,开发了真空浇注工艺,并进行了Φ65mm和Φ108mm小发动机地面试车。1962年,中国航天科技集团公司第四研究院成立后,固体发动机研究工作全面开展。第四研究院是一家大型国有企业,一直是中国最主要的固体火箭发动机研究开发机构,下设各专业研究所和工厂,具有完整的研究、设计、生产和试验能力。迄今为止中国已飞行的航天固体发动机绝大部分由该院研制,交… 相似文献
996.
997.
针对固体火箭发动机研制中应用广泛的碳布/高硅氧布酚醛缠绕制品,采用三方程热化学烧蚀反应理论和模型,对固体火箭发动机喷管扩散段进行了热化学烧蚀研究,并在某型号发动机上进行了验证计算。研究结果表明:该计算和试验结果基本吻合,具有一定的工程指导作用。 相似文献
998.
高加速度冲击下固体推进剂药柱轴向形变的数值模拟 总被引:2,自引:1,他引:2
研究了截面形状、长径比及模量对固体推进剂药柱受到高加速度冲击时发生形变的影响。数值模拟表明,当药柱为厚壁柱壳、星形及圆柱形时,药柱截面形状对发生小变形药柱的应变影响不显著,三种形状药柱的轴向形变、应力、应变值差别不大。而轴向形变与长径比成正比关系,并与模量成反比关系。 相似文献
999.
1000.
固体推进剂制造工艺危险性评定的模糊数学方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国内固体推进剂研制的情况,借助于模糊数学的基本原理,提出了一种其工艺危险性评价的模糊数学方法,用隶属函数的概念描述了危险等级界限的模糊性;采用优化方法确定了影响因素的权重因子集合,并详细地对评判步骤、模糊关系矩阵的确立等问题进行了讨论。最后,通过对模糊数学方法与判分法和逻辑法的比较,讨论了新方法的特点。 相似文献