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根据统计学原理,利用哈尔滨太平国际机场1996年至1995年的气象观测资料,对该机场低能见度的基本气候特征及其变化规律作出详细的统计分析。 相似文献
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73.
利用济南机场实况报文资料、AWOS自动观测资料,对2015~2020年期间济南机场RVR低于550 m情况的时间分布特征、低能见和RVR的变化特征进行统计分析。结果表明:11月、12月的20~22时(世界时,下同)以及4月的22时是机场RVR低于550 m的高发时段。当RVR出现低于550 m情况时,RVR前期变化特征可以分为RVR波动下降类、RVR逐渐下降类以及RVR波动类共计3种类型。RVR逐渐下降类的边界层水汽条件和静稳条件优于RVR波动下降类和RVR波动类。 相似文献
74.
本文利用2016~2020年铜仁凤凰机场(以下简称铜仁机场)的机场天气报告,统计分析引起铜仁机场低能见度的天气现象及低能见度的变化特征等,得出结论:引起铜仁机场低能见度的天气主要是雾和小雨;铜仁机场的低能见度冬春多、夏秋次,1月最多、8月最少;夜晨多、日间少;在春夏秋三季多于18~21时开始、23~02时或14~17时结束;在冬季多于07~12时或19~20时开始、12~13时或23时结束;持续时间以2~4 h居多;从03、06、11、17~20时开始出现时平均持续时长较长,大于6 h;下午至傍晚才结束时,深夜至次晨可能再次出现。低能见度时温度露点差为0℃~1℃,以偏东风为主,风速以2~4 m/s居多。 相似文献
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76.
77.
飞机在低能见度下起飞、着陆的安全,取决于相关系统的正常工作。本文旨在对这些系统在航线维护中的测试方法、故障指示的检查程序和排故步骤加以探讨。 相似文献
78.
79.
80.
根据《大连周水子国际机场航空气候志》1986-1995年的统计,雾的频繁出现是影响大连机场能见度的主要天气现象之一,占影响能见度小于1000米各因素总日数的82.9%,一年四季均可出现,尤以夏季雾出现的日数最多,而夏季的雾又以平流雾为主。这是由于大连机场夏季受副热带高压西部暖湿气流的影响,水汽充沛, 相似文献