全文获取类型
收费全文 | 1832篇 |
免费 | 316篇 |
国内免费 | 282篇 |
专业分类
航空 | 1707篇 |
航天技术 | 145篇 |
综合类 | 255篇 |
航天 | 323篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 99篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 70篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 97篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 105篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 85篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 70篇 |
1991年 | 53篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 46篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有2430条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
给出了两种加筋板广布疲劳损伤模式和两种加筋板广布疲劳损伤剩余强度判据,并用这两种判据对3种形式损伤的加筋板剩余强度进行了预测,预测结果和试验结果符合得很好。 相似文献
152.
给出了用组合法,类比法计算蒙皮含多处损伤的应力强度因子,在此基础上,再利用内力再分配因子修正法计算蒙皮含多处损伤,中央桁条含 裂纹的应力强度因子。并使这些工程方法用于实际加筋板广布损伤的应力强度因子计算,这些工程方法使用简便。 相似文献
153.
通过对影响涂层粘结强度结果的各种因素进行分析,采用测量涂层残余应力的方法,找出影响粘结强度数值的主要因素,并加工改进,以提高涂层粘结强度测量方法的合理性和科学性,保证试验顺利进行。 相似文献
154.
本文主要阐述了波音尾段胶接夹具的结构特点,大型双曲面结构零件的制造难点,测量检测方法及高精度型面的工艺加工方法。 相似文献
155.
以含裂纹(边缘裂纹,内部裂纹,半无限裂纹)的半无限大板板面内受集中力为例,阐述了用交替迭代法求应力强度因子的过程,并将3种情况的应力强度因子的计算结果绘成曲线,以供参考。 相似文献
156.
157.
158.
当航空器结构在航线使用过程中出现疲劳裂纹损伤时,通常在裂纹尖端打止裂孔进行临时性修理。通过理论分析和计算及试验分析,研究了止裂孔尺寸对止裂效果的影响。结果表明,当航空器结构出现疲劳裂纹损伤时,采用5.57~7.14mm直径的止裂孔进行止裂修理,止裂效果较好;当止裂孔直径为6.35mm时,止裂效果最好。 相似文献
159.
为确保飞机在机场跑道上滑跑安全,必须定期清除跑道表面附着的橡胶。然而,由于道面摩擦和飞机滑跑之间的复杂关系,当必须进行除胶作业时却没有明确的决策规定。其问题是应选择佬样的道面摩擦状况做为启动除胶的准则。过去15年中,新加坡机场当局一直采用主观判断法调查跑道道面摩擦阻力的面积分布。本文介绍了在过去机场除胶经验的基础上发展形成的除胶决策方案。其目的是在制定除胶决策方案时减少对少数几个有经验的维护人员的依赖,提高除胶决策过程的连续性和一致性。本文介绍的决策方案包括一个除胶神经网络决策模型和一个计算受影响道面面积增加的预测模型--统计回归模型。 相似文献
160.
梁重云%曾竟成%肖加余%杨孚标%杜刚 《宇航材料工艺》2002,32(4):7-11
介绍了复合材料补片胶接修补的优越性及关键技术,详细论述了复合材料补片胶接修补的设计分析以及修补的无损检测和试验验证,追踪报道了补片胶接修补的研究方法。 相似文献