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151.
本文对多墙式结构的飞机垂直安定面共固化工艺进行了探讨,提出了整体橡胶芯模分块组合的成形方法。这种方法简化了橡胶芯模硫化工艺装备,较好地解决了橡胶芯模与制件内形的协调性问题,有效地解决了整体橡胶芯模共固化成形的压力损失,大大提高了共固化产品质量。 相似文献
152.
本文用气液色谱法和25℃下单向拉伸,研究高固体含量HTPB推进剂在各种温度下的加速老化.结果表明:推进剂中残留苯乙烯含量与δm(δ表示应力)、εm的变化成对应关系;60℃下贮存外加4%苯乙烯的配方药块,三个月δm升高31.8%,εm下降18.5%;而无苯乙烯配方药块在同样条件下,八个月δm升高26.2%,εm基本不变.经研究找到了苯乙烯挥发是推进剂贮存前期力学性能变化的主要原因,取消苯乙烯的配方可显著改善推进剂的力学贮存性能;本文对苯乙烯在推进剂中的残留量、存在状态及作用机理也作了探讨. 相似文献
153.
航空发动机用特种金属橡胶构件的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过金属橡胶与普通橡胶的比较,介绍了金属橡胶的优越性。金属橡胶以聚四氟乙烯或铜做包皮组合构成的密封件,是特种工况下橡胶密封件的最佳替代产品。针对航空航天的需求,研制开发了几种适合于空间环境用金属橡胶隔振器及金属橡胶密封构件,并进行了相应的实验研究及性能分析。研究结果对金属橡胶构件的进一步推广应用具有重要意义。 相似文献
154.
用单轴拉伸和红外光谱法研究偶联剂MAPO在HTPB/AP/Al推进剂中的作用。实验结果表明:PAPO能提高HTPB推进剂的强度和起始模量,并不提高延伸率。MAPO提高延伸率是和配方中相应扩链剂配合的协同结果。二胺类化合物FL和MAPO匹配可提高HTPB推进剂延伸率。用比较拉伸贮能的方法可探索推进剂内部结构的变化。 相似文献
155.
北方航空材料研究院生产MS21919环形支撑紧固件是该院与美国TA 公司的一项合作的结果。前者是想通过合作逐步扩大卡箍紧固件专业化生产的能力,后者则想深入向中国的航空航天工业领域引进各种先进的卡箍设计和相关产品。 年11月,我们在珠海举行的第三届 航空航天博览会上了解到,美国TA公司的航宇用橡胶紧固件产品,已开始在北京航空材料研究院(BIAM)进行生产。是什么原因促使TA公司选择BIAM作为他们的产品供应商,双方又是怎样走上合作道路,目前的生产状况如何,今年还有那些打算?……今年初,我们带着这些问… 相似文献
156.
157.
本文采用孟山都加工性能测试仪,比较了国产吉化丁苯1502与三元乙丙并用胶和意大利产丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能,并探讨了不同的混炼方式和混炼时间对丁苯1502与三元乙丙并用胶流变性能的影响。实验表明:吉化丁苯1502和意大利丁苯1502与三元乙丙并用胶的流变性能相近,而不同的混炼方式和混炼时间对其流变性能则有一定的影响。 相似文献
158.
针对环状整体橡胶芯模的协调性及成形压力损失问题,提出了橡胶芯模分块组合的成形方法,取得了良好的经济技术效益。 相似文献
159.
采用标准试验发动机实测结果及理论计算,研究了HTPB/HMX推进剂比冲与发动机工作压强之间的关系,研究结果表明,在发动机相同的工作条件下,工作压强由5MPa提高到10MPa可使推进剂比冲净增102N.s/kg发动机工作压强最好选取大于6MPa。这一结果为发动机设计提供了参考依据。 相似文献
160.
本文采用高温加速老化的试验方法研究了老化对推进剂的力学性能、邵氏硬度、相对交联密度、燃速、失重百分数的影响,并以 DSC 曲线的出峰温度作为评定参考.同时,通过电镜技术观察推进剂表面及其拉伸断裂面氧化剂 AP 的分解行为.实验结果表明,防老剂H、α-萘胺和二苯胺这三种防老剂对丁羟推进剂的防老化效果基本相同,但在较高温度下,防老剂 H 稍优于α-萘胺和二苯胺. 相似文献