飞机刹车装置密封性试验探讨

文章分析了现有标准规定,HB5651实践性和可操作性较强,但标准老旧、应用有限;GJB1184具有先进性,但检查项目合理性、可操作性欠佳;MIL、TSO等军民机标准大体相同,也存在不足。在此基础上提出完善和改进飞机刹车装置密封性试验建议,包括4种压力,其中极低压力为0.035-0.05MPa,以确保产品使用可靠性。     

民用飞机机轮最大刹车能量研究

机轮刹车装置是飞机起落架的重要组成部分,在地面减速过程中吸收飞机大部分动能,对飞机起降安全至关重要。其中,最大刹车能量设计是刹车装置的关键参数之一,与机轮刹车装置的安全性和经济性紧密相关。对民用飞机机轮刹车装置最大刹车能量的计算进行研究,按照适航规章相关要求,结合适航当局对刹车装置最大刹车能量计算的关注要点和飞机的设计构型,以某民用飞机为例,分析了机轮最大刹车能量计算中的影响因素,并通过计算对比该飞机在预定的不同使用场景与可能遇到的单个及多个故障叠加工况着陆时的刹车能量,确定该型飞机最大刹车能量出现在典型高原机场两个机轮刹车装置失效着陆工况,最大刹车能量为32.44 MJ,为飞机机轮刹车装置的设计提供关键参数。