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821.
阮玫 《中国民航飞行学院学报》2003,14(1):38-40
快捷、低成本检修进口导航设备故障是民航各导航部门十分关注的问题。本结合工作中的检修实例,阐述了利用各设备管理单位的技术力量和配备的仪表,自行修复进口导航设备故障是可行的。 相似文献
822.
本文重点简介新维修思想和几种维修方式的涵义及其发展。在航空维修史上,50年代末,以定期全面翻修方式为主的保守的传统维修思想一直占着主导地位。通过60年代的十年探索,得出了一些新的结论。最主要的是:复杂项目一般没有耗损期;早期和偶然故障是不可避免的,预防维修对许多故障是无效的;设计上只有少数项目的故障才对安全有直接的危害。因而应按项目的功能、功能故障、故障原因和故障后果来确定维修。这些探索和结论导致了应用视情维修、事后监控维修、维修的逻辑分析决断法,形成了以可靠性为中心的新维修思想。 相似文献
823.
824.
825.
在中国民航航空维修领域,“集中管理,指令维修”是南航特有的维修管理模式,维修单位逢航指令管理是其中一项重要管理内容。本文概括介绍南航维修单位的适航指令管理,着重分析管理中出现的问题,提出解决问题的自我见解。 相似文献
826.
827.
CFM56-3系列双转子涡扇发动机,是我国民航干线飞机B737-300/400机型的主要选装发动机机型。由于其性能良好、工作可靠、故障率低、便于维护,因而深受机务维修人员的喜爱。但是,我们在维护过程中发现,它有时会发生一种“失速”故障,不但很难排除,而且故障形成的原因也难以确定,维护时令人十分头疼。 相似文献
829.
人们在长期对差错研究中发现,人为因素造成的差错在事故中所占的比例,从1960年的不到20%增加到1990年超过80%,这是否意味着这一期间人们已变得更加粗心,易忘,疏忽和不计后果的随意而为?其实不然,但它的确表明了两个重要的趋势: 相似文献
830.
从战略高度加强民航科技人才队伍建设 总被引:1,自引:0,他引:1
民航是一个系统严密、科技含量较高、具有国际化性质的行业,是国家重要的经济部门。为更好地适应我国经济增长、社会发展和扩大开放的需要,民航总局提出:到2010年,运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量和机队规模均要实现比"十五"翻一番和到2020年实现民航强国的战略目标,标志 相似文献