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机务维修成本管理对会计职能转型的要求 总被引:1,自引:0,他引:1
一、飞机维修成本管理具有极为重要的意义飞机是航空公司的主要生产工具,通过维修维护保证飞机符合持续性适航要求是飞机运营的基本条件。飞机的安全和运行质量是通过对机队工程管理、维修管理、维修实施和质量管理的综合管理实现的,其综合管理水平决定着航空公司的飞机维修成本。飞机维修费用是航空公司的主要成本之一。国际上,飞机维修成本一般占航空公司营运成本的8%-12%,国内航空公司一般要占到成本的12%-15%之间,个别航空公司甚至更高。如何以更为经济的维修投入保障飞机运行质量和可靠性水平,是航空公司在新的市场竞争环境下面临的复… 相似文献
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论现代物流的资源整合 总被引:7,自引:0,他引:7
舒辉 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2004,22(4):86-88
目前,有关物流资源的整合问题已成为物流界较为热门的话题.文章从现代管理理念、客户资源、能力资源、信息资源和物流流程等方面,对现代物流资源整合所需要解决的问题进行探讨. 相似文献
93.
人的可靠性是避免航空维修差错,保证飞行安全的重要因素之一。本文从研究人的可靠性出发,分析了航空维修中由人的可靠性因素导致维修差错的原因,并针对提高人的可靠性,减少航空维修中人为差错提出了相应的措施。 相似文献
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随着中国国民经济的高速增长,中国民用航空市场迅猛发展,由此带动了航空运输运营规模的扩大和飞机维修业务的发展。但由于航线布局不断调整,机队规模扩大、机型种类增加以及第三方维修市场开发所带来的维修工作量和维修工作深度的增加,向飞机维修单位的人力资源管理提出了更高的要求。国航工程技术公司成都维修基地(以下简称“成都维修基地”),是经过两次重组而成立的一个维修基地。成都维修基地现有员工2600多人,维修能力包括:B737、B757大修,A340、A320系列飞机C检,近20种机型的航线维护,1500余项的附件维修和5种苏制型号发动机的大修等… 相似文献
95.
自从1987年民航总局在机务系统开展适航管理工作以来,适航司以维修单位管理为突破口,首先颁发了《维修单位许可审定规定》(CCAR145)并在全国范围内推行了维修单位许可审定制度。1995年5月中国民航总局颁发了《民用航空运行适航管理规定)(CCAR12lAA),自此适航司在全国范围内逐步展开民用航空器运行适航管理工作。经过10年的努力,可以说,在我国适航、机务维修全行业的人员中都已经或多或少地有了适航意识;各营运人也初步建立起了适航管理机制。但是,随着工作的深入开展,在某些同志的头脑中却又形成了“适航管理就是维修单位… 相似文献
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阐述了维修后的涡轮发动机不用在制造厂或维修企业的台架上进行调整试验,而直接采用装机评价和调整发动机主要参数的方法和原理特点来进行。 相似文献
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100.
本文介绍一例由DVOR引起与之合装的DME故障检修过程,通过对类似特殊故障的分析、检测和观察,达到逐渐缩小故障范围的目的,总结设备故障检修中的经验。本文同时还介绍了ZD4080正达电路维修测试仅在设备硬件维修中的作用,以供维修人员参考。 相似文献