热烈祝贺中国首家试验机研究院——新三思试验机研究院成立

本刊讯 新三思是中国具有相当规模和实力的材料试验机企业，是国家认定的“中国仪器仪表行业500强企业”，公司产品在国内市场的占有率一直遥遥领先于行业内企业。新三思也是业内率先获得CE认证的企业，公司产品已经进入美国、日本、英国、意大利等发达国家市场。公司具有国内一流的研发能力，拥有十多项试验机技术专利，始终领导着国内试验机的技术方向。公司产品系列齐全，是业内产品线丰富的企业，现有电子万能试验机、电液伺服试验机、动态疲劳试验机、车辆检测试验系统、冲击试验机和非标专用试验机共15大系列500多个品种。[第一段]     

军机维修体制发展方向及关键技术研究

在介绍维修体制的基础上,综述了国内外军机维修体制的演变过程,分析了三级维修的弊端与两级维修的优势,最终指明了军机维修体制的发展方向,并重点讨论了其关键技术.     

军机两级维修费用效益预测

维修费用估算是军用飞机寿命周期费用估算的重要组成部分。将三级维修体制简化为两级维修,可节省维修财力并提高战备完好性。引入灰色系统GM（1,1）模型理论,建立了转换维修体制后的财力节省预测模型,以美空军实际节省的财力数据为例进行预测,经多种精度检验表明,模型的可信性较高。     

航空航天测控技术

伴随着中国民航运输业的快速发展,中国的机队规模也迅速增长,有关预测显示,未来20年,中国将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场.快速的机队增长孕育了大量的维修需求.     

提高民航发动机起飞EGT裕度的措施

随着航空发动机状态监控与故障诊断技术的不断完善与提高,目前航空发动机的维修思想已由"预防为主"转向"以可靠性为中心",维修方式相应地由"定时维修"转变为"视情维修".实现发动机视情维修的基础是对发动机的主要性能参数进行实时监控,而发动机起飞EGT裕度是衡量发动机性能的主要参数,EGT裕度越大表明发动机的健康状况越好.     

未来10年民用航空维修市场预测

因受各地劳动力成本上升的影响,在过去几年明显降低的单位航空维修成本在2008年会明显上涨.受各种因素的影响,全球民航运输机队的维护、修理和大修(MRO)开支会增加10.2%,从2007年的410亿美元增至2008年的400亿美元.去年,TeamSAI公司曾预测全球的维修市场到2017年的综合年度增长率(CAGR)为4.3%.     

增强型基于状态维修(CBM+)在美军陆航的实施与发展

长期以来对设备系统的维修,人们普遍采用修复性维修和预防性维修.修复性维修是待设备工作到故障后才进行修理,会造成非计划维修,还有可能出现严重的故障后果;对设备进行定期的预防性维修虽然有许多优点,但也存在一些明显的不足,例如,维修间隔期过长则难以达到预防性维修的目的,维修间隔期过短则可能产生过度维修,不仅浪费经费,而且还会因为维修过于频繁造成人为差错的增加.     

维修单位规章标准整合初探

航空器维修是民航事业的重要组成部分,各维修单位一般是根据自身的业务、经济和人文状况形成适合自己的管理体系.     

民航业要准备好熬过寒冬

在2008年6月的第64届年会上,国际航协大幅下调了其对2008年航空运输行业的财务预测：按照每桶原油106．5美元（布伦特）的价格,2008年整个航空业可能会亏损23亿美元。如果在今年余下的时间里原油价格涨至平均每桶135美元,航空业的亏损将达到61亿美元。     

RCM研究与某歼击机维修大纲的编制

本文就目前歼击机维修方式存在的问题提出了开展以可靠性为中心的维修（ＲＣＭ）分析的方法和飞机维修大纲编制的研究，并介绍了飞机实施维修大纲的与预期效果。