全文获取类型
收费全文 | 2654篇 |
免费 | 167篇 |
国内免费 | 91篇 |
专业分类
航空 | 2226篇 |
航天技术 | 159篇 |
综合类 | 147篇 |
航天 | 380篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 135篇 |
2012年 | 228篇 |
2011年 | 181篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 200篇 |
2008年 | 224篇 |
2007年 | 144篇 |
2006年 | 97篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 79篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 88篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2912条查询结果,搜索用时 0 毫秒
171.
Carole Shifrin 《航空维修与工程》2013,(4):28-29
支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自 相似文献
172.
张建新 《航空标准化与质量》2014,(1):30-32,48
从人、机、料、法、环、测各环节分析了影响航空器维修质量的主要因素,介绍了以航空器维修为中心的质量管理模式,建立人员资格评估授权体系,对工具设备做好校验控制;对维修器材做好适航性检验;建立并不断完善维修标准和程序;监视和测量质量体系实施,并介绍了这一质量管理体系对保障维修质量和航空安全的作用。 相似文献
173.
174.
德国因代克斯(INDEX),世界数控车床制造业的领导者,始终致力于为每一个客户提供最佳的生产解决方案。利用自己最广泛的产品为客户提供不同车削工件的完整加工方案,特别是复杂几何形状和高精度的工件,无论是批量生产还是单件生产,INDEX都可以为用户量身定制最经济的解决方案,让用户具备绝对的竞争优势。配备有FANUC数控系统的INDEX ABC生产型车削中心,就是这样一款可完全满足用户所有生 相似文献
175.
176.
177.
介绍了系统体系结构的建模方法,详细分析了系统体系结构的建模过程,针对军用飞机维修保障业务特点,对军用飞机维修保障信息系统的体系结构建模进行了研究,并给出了一个应用案例。本文的研究结果可为维修保障信息系统的研制提供参考。 相似文献
178.
179.
通过对多款典型军用大型运输机及其配备的发动机概况和主要特征进行分析,提出军用大型运输机发动机维修保障的3个重要特点及发展趋势:维修模式将加快向视情维修转变,发动机健康监测与管理系统成为维修保障不可或缺的基础,基层级维修保障地位作用更加重要。 相似文献
180.