全文获取类型
收费全文 | 2469篇 |
免费 | 108篇 |
国内免费 | 59篇 |
专业分类
航空 | 2035篇 |
航天技术 | 95篇 |
综合类 | 137篇 |
航天 | 369篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 42篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 125篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 197篇 |
2011年 | 188篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 188篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 114篇 |
2006年 | 81篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 79篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 98篇 |
2000年 | 80篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2636条查询结果,搜索用时 78 毫秒
181.
182.
针对2019年A320飞机运行中因其配装的PW1100G发动机LPT3叶片断裂频发空中停车等问题,首次采用定量风险评估、
根原因分析和强制纠正措施决策的组合技术制定单边适航指令,精准解决中国机队安全监控技术难题。采用区间和比例的风险评估
方法对机队风险指标和符合性时间期限分析计算;分析LPT3叶片失效机理,梳理LPT3叶片断裂根原因;提出可选纠正措施,对不同机
队的风险水平决策。结果表明:南航机队风险高达1.64×10-8,远超过可接受的安全风险水平;起飞阶段未减推力引发机匣共振并变形,
叶片材料抗撞击能力不足,导致LPT3叶片断裂;开展减推力爬升改装,并对中国机队不同风险实施不同的飞机对偶运行时间期限。为
国内外机队安全监控提供了可借鉴的安全风险评估和管理方法。 相似文献
183.
1 ACMS和QAR数据监控的现状
目前飞机状态监控使用的主要数据形式是以ACARS空地数据链传输的各种形式的报文,包括位置,距离, OOOI信息,AOC通讯短信等等,供航司飞行、运控、机务等各个部门使用,飞机故障状态监控主要使用的是DFD报文(ACMS报文)和CFD报文(故障报),DFD报和CFD报在所有报文中的内容... 相似文献
184.
本文针对空客A320系列飞机主起落架系统常发故障之一进行了可靠性分析,对其中重要部件制定了预防性维修方案,并介绍了自主研发的专用测试设备。 相似文献
185.
186.
航材作为综合后勤保障(ILS)的物资基础,其科学的预测与合理的配置是有效保障民用飞机安全经济 运行的前提。为了使利益攸关方(制造商、运营商、维修商等)实现共赢,本文针对现有民用飞机航材预测与配 置管理技术进行研究,并探讨其发展趋势。首先,介绍了民用飞机航材预测技术的研究现状;然后,论述了民用 飞机航材配置管理技术的研究现状;最后,在总结现有关于航材预测与配置理论和方法的优势与不足的基础 上,对民用飞机航材预测与配置管理技术的发展进行了趋势分析,为国产民用飞机航材综合管理提供参考,进 而提升民用飞机维修保障体系的完善程度。 相似文献
187.
188.
民用飞机的顶起和支撑设备在飞机的维修、改装、抢救等工作中必不可少。总结了顶起和支撑设备的分类,介绍了不同种类设备的主要功能、结构组成以及应用场景。给出了顶起和支撑设备的选型及研制的工作方法和具体工作要求。针对不同的使用单位,给出了顶起和支撑设备的常规配置建议。民用飞机的地面支援设备产业是飞机制造业的支撑型产业,国产民机制造商应积极推进国内地面支援设备产业发展,建立并完善民用飞机地面支援设备设计标准和规范体系。 相似文献
189.
190.