全文获取类型
收费全文 | 2424篇 |
免费 | 92篇 |
国内免费 | 56篇 |
专业分类
航空 | 1987篇 |
航天技术 | 90篇 |
综合类 | 176篇 |
航天 | 319篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 69篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 112篇 |
2012年 | 191篇 |
2011年 | 187篇 |
2010年 | 120篇 |
2009年 | 199篇 |
2008年 | 201篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 104篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 90篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 98篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2572条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
近日,南方航沈阳基地机务培训中心获得CAAC-147基本技能培训许可证。这标志着沈阳维修基地机务培训中心正式成为南方航首家147技能培训单位。147技能培训上项的成 相似文献
152.
153.
154.
Carole Shifrin 《航空维修与工程》2013,(4):28-29
支线航空业的变革推动了其维修模式的调整,注重效率的支线航空公司开始审视维修需求与成本的关系。在决定新飞机是外包维修还是自行维修时,可靠性、成本、效率是这些航空公司最看重的因素。目前支线航空公司正处于变革期,各公司在所有权、合作伙伴、常规系统和飞机机队方面的改变也推动了维修模式的调整。如果采取自行维修模式,需要在厂房设备、部件库存等基础建设上投入大量的资金,而且需要聘用和培训一定数量的维修人员;如果把维修外包出去,航空公司则需要找到能够满足自 相似文献
155.
张建新 《航空标准化与质量》2014,(1):30-32,48
从人、机、料、法、环、测各环节分析了影响航空器维修质量的主要因素,介绍了以航空器维修为中心的质量管理模式,建立人员资格评估授权体系,对工具设备做好校验控制;对维修器材做好适航性检验;建立并不断完善维修标准和程序;监视和测量质量体系实施,并介绍了这一质量管理体系对保障维修质量和航空安全的作用。 相似文献
156.
157.
158.
159.
介绍了系统体系结构的建模方法,详细分析了系统体系结构的建模过程,针对军用飞机维修保障业务特点,对军用飞机维修保障信息系统的体系结构建模进行了研究,并给出了一个应用案例。本文的研究结果可为维修保障信息系统的研制提供参考。 相似文献
160.