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771.
772.
万台垣 《世界航空航天博览》2005,(11):34-39
维修精密的武器不像维修汽车或火车那样拆开外壳就能开始修,而是分好几个层次。一般军事武器的生产厂家是将武器装备的维修层次区分为三个等级,每个等级部有不同的需求和维修规范,不同的需求和维修规范又有不同的维修系统和测试装备,这些系统和装备样样部昂贵无比,价格惊人。如果每一种测试装备都向外采购,花费相当庞大,目前台湾当局各项预算吃紧,财政越来越捉襟见肘,因此大力提倡怎样以最经济的方法来达到各项精密武器的保养维修,幻想在不依靠外援的情况下保证武器可靠性。现在我们就以台军为例子,来了解维修精密武器的过程。首先我们必须了解电子系统装备的组成和维修层次的三个等级。 相似文献
773.
目前,国内大部分航空公司的维修系统仍然和运输主业混合在一起,由航空公司直接管理。随着国内航空运输市场竞争的不断加剧,航空公司在要求维修系统不断提高安全性、正常性和服务标准的基础上,对于大幅度降低维修成本的需求不断提高。迄今为止,三大航空集团公司所属股份公司的维修系统都采取了合资经营方式,主要目的就是为了从世界先进企业获得核心维修技术能力。但实际上,我国民航维修企业的核心维修技术能力发展还不尽人意,在高技术含量的发动机、APU和高价周转件维修领域较少获得国际市场;自己承修项目中的关键附件修理,多数还是送往国外,维修成本仍然居高不下。因此,中国民航维修业有必要认真回顾一下所走过的道路,对获得核心维修技术能力所需要的体制、机制等进行认真的思考和谋划,采取有效措施,建立起可持续获得核心维修技术能力的渠道,提高维修质量,降低维修成本,从而增强我国航空公司的竞争力。 相似文献
774.
775.
熊纯 《长沙航空职业技术学院学报》2003,3(1):4-6
根据现代航空装备发展的需要,提出了既有较强的岗位任职能力,又有较强的装备改装发展能力的新型航修人才培养模式。 相似文献
776.
NASA和ESA的空间系统维修性/维修技术研究 总被引:4,自引:1,他引:3
本文对维修性/维修工程技术在NASA和ESA的发展做了简要回顾,并从人的因素对空间系统的影响、承制方负责全寿命周期保障、改进的RCM方法、RMA信息的标准化、仿真技术、在轨维修等几个方面对NASA和ESA在维修性/维修工程领域的理论、技术,以及NASA和ESA在这些方面实施维修性/维修工程的情况作了介绍和分析,其中对改进的RCM方法作了详细的介绍。 相似文献
777.
航空维修中的人为因素越来越受到重视,对人为因素的研究日益深入。本文对航空维修中的人为因素的主要类型、特点、解决方法作了阐述。 相似文献
778.
一台 HR—150D 型电动洛氏硬度计接通电源获得初负荷后,按下启动按钮,硬度计能自行加荷,但不能自行卸荷,指示器也就不能指示出洛氏硬度测量值。我们仔细地检查了硬度计的加卸荷及变荷机构和主轴、杠杆及测量机构。 相似文献
779.
780.
崔永勇 《航空标准化与质量》2002,(4):37-39
详细介绍了该厂在型号研制中是如何开展标准化工作的。其中综述了型号研制中标准化工作的重要性 ;提出了标准化工作应贯穿型号研制工程始终的原则 ;详述了型号标准化工作内容和工作方法 相似文献