某型飞机的前轮摆振分析与计算

阐述了对某型飞机开展前轮摆振分析计算的必要性、主要任务与内容，并结合某型飞机在方案设计阶段中的实际情况，利用MATLAB编制的摆振计算程序界面系统，对其进行了前轮摆振分析与计算。     

翼身融合飞机非圆柱形机身结构的分析、设计和优化

文章介绍了寻找方案性翼身融合体飞机非圆柱形机身高效结构的研究工作。论证了使用简化的二维梁柱分析和优化方法对这种飞机中保持客舱压力的问题。然后分析和优化了一组详细的厚夹层板加肋壳结构方案的有限元模型。一般来说这些结构具有高的抗弯曲刚度，而没有曲度，在某种程度上同时承受内部压力及合成压缩载荷是很有效的结构。为了获得额外的结构效率，构造了一系列多舱室机身结构，通过内部加强壳结构和舱间墙结构中的薄膜应力，有效平衡了客舱的内部压力载荷。设计了一种外部加肋壳式结构承受由于外部压力载荷造成的压弯作用。对于有代表性的机身段进行有限元分析的初步结果来看，使用这种应力分离理论是成功的。这一方案还有一些另外的好处，它使客舱压力造成的气动表面的变形最小。主机身上下部分的管道空间可以直接用来通风。这种结构既可以作为防止压力泄漏事件的结构余度又可以提高防撞性能。应当进一步发展这些方案以利用固有的结构效率。     

承载式车身覆盖件板厚优化及灵敏度分析

探讨了基于有限元模型的承载车身覆盖件板厚优化和灵敏度分析的方法。在大型设计和分析软件UG和ANSYS上建立了车身的有限元模型,分析了覆盖件板厚对车身承载的不同影响效果。     

结构设计专家系统的研究

回顾了飞机设计专家系统的发展，指出专家系统本身的一些理论缺陷，提出了更加适合飞机设计的几种专家系统，以促进专家系统在结构设计中的应用     

展望21世纪航空燃气轮机的发展

西文预测了21世纪初航空燃气轮机将要达到的技术水平。为满足各类型飞机性能改进的需要。预计未来15至20年内航空燃气轮机将有显著的进步，这一技术进步的基础除气动热力学的发展外，新材料的研究和新的结构设计思想占有重要地位，文章最后指出航空燃气轮机技术发展不能只限于提高性能和减轻重量，降低成本。提高可靠性和维修性将是更重要的研究方向。     

在直升机桨叶结构设计中所采用的优化法和自动设计法

随著计算机技术的飞速发展,优化技术和自动化技术已进入许多领域,使设计者从被动地对设计方案进行校核进入主动的方案设计,实现设计法的飞跃。本文从设计周期、设计质量、设计效益等方面叙述在直升机某叶结构设计中采用优化法和自动化法的必要性和可行性。     

固体式红外增强吊舱结构设计

固体式红外增强吊舱的结构（壳体）是火工品（药柱）空中正常燃烧的载体舱，它说不来 燃烧室和火焰喷射口。由于工作环境的恶劣，它除了满足一般航空零构件的需求外，还必须满足火工品的一些特殊要求。本文根据吊舱结构的上述工作特点，安装方式和使用要求，进行了吊舱结构设计。从方案构思、设计计算到样件除完成常规设计外，成功地解决了设计中的四个关键问题，吊舱结构先后通过振动试验，地面点火试验以及空中靶试使用，证明设计     

机载设备的总体布局与结构设计

3 设备安装形式分类与设计 设备安装方法很多,设计中通常也是综合使用,为了分析方便,按固定方法分类予以介绍。3.1 销钉式安装法3.1.1 销钉式安装法 设备首先安装在托架上,托架上固定有耳片,机体结构上有固定支座,托架上耳片置于机体支座内用销钉插入固定。