柔性线加工模式下航空结构件数控加工工艺设计技术研究

柔性自动化加工已经成为航空制造未来的发展方向。航空结构件属于多品种小批量生产模式,难以通过迭代优化获取稳定高效的加工工艺,为确保柔性生产线的正常运转,必须攻克柔性线加工工艺支撑技术。围绕柔性线加工模式对工艺技术的需求,从柔性线加工工艺标准化、加工过程质量控制及监控指令构建等方面开展系统研究,形成面向航空结构件的柔性线自动化加工成套工艺技术,有力地支撑了柔性线加工模式下,航空结构件的高效稳定加工。     

数字化转型背景下“三表”编制和应用实践

针对设计图纸中“三表”（明细表、明细栏、元件表）编制的现状及存在的问题,对其进行要素研究与分析。运用标准化手段优化“三表”的编制方法,基于物资编码库的建立,保证了BOM （物料清单）数据的规范性,解决了BOM数据与“三表”图纸信息不一致的问题。     

轴对称Boltzmann模型方程统一算法与空天飞行环境喷管流动模拟

拦截机动飞行器周围大范围区域存在主喷/侧喷流/羽流影响,而传统的纳维-斯托克斯（Navier-Stokes, N-S）方程不能很好模拟发动机喷管扩张段出口附近流动情况,需要一种新的方法来处理这种全流域流动问题。为解决该问题,针对特定轴对称喷管内流动,本文通过数学推导确立描述不同克努森数稀薄环境条件下的轴对称喷管内流动Boltzmann模型方程,初步建立适于该模型方程的数值格式与气体动理论统一算法。通过开展同轴圆筒间的定常/非定常旋转流动以及轴对称喷管内流动数值计算研究,发现统一算法计算流场与其他途径得到的结果吻合较好,验证了统一算法在全局克努森数喷管流动模拟的适应性和可靠性。通过与低密度风洞实验对比,喷管出口核心区羽流结构一致,羽流轴线压力分布一致,表明统一算法可以有效解决喷管入口压缩段到扩张段多流域混合,尤其是出口附近稀薄气体真空低压环境流动问题。     

基于事物特性表和Pro/E族表技术的冷冲模标准件库的建立

利用事物特性表描述标准化和规范化的产品信息,可以实现产品的快速设计和变形设计。本文研究了事物特性表进行变形设计的原理,利用三维绘图软件Pro E二次开发工具族表技术,实现了利用事物特性表建立冷冲模标准件库的预期目标     

预混湍流燃烧的level-set小火焰库方法研究

针对燃气涡轮发动机中贫燃预混预蒸发燃烧室,考虑详细化学反应机理,结合Level-set方法与小火焰模型模拟预混火焰,计算了甲烷/空气贫燃预混燃烧的火焰面的位置,并比较了在贫燃条件下各当量比的NO排放值,计算与实验结果吻合较好。      

测控软件测试用例库管理系统的研发

遥测遥控系统在航天领域中的作用举足轻重,测控系统软件测试的特点通常是项目多、周期短、要求高。为有效管理和快速复用历史测控软件项目的测试用例,提高软件测试工作的效率和质量,本文构建了测控软件测试用例数据库,并设计实现了软件测试用例库管理系统,已将其应用于多个测控系统工程项目,取得了良好的效果。     

遥测软件标准化复用库系统的设计与实现

利用软件复用技术充分提取遥测处理的共性,构建脱离具体任务和操作系统,符合C编码规范的遥测软件标准化复用件,并形成复用库。遥测软件标准化复用库适用于多任务和多系统平台,可以充分提高软件的开发效率和质量,降低程序维护的工作量和难度,并对各测控单位开展测控应用软件标准化复用库系统的建设起到借鉴作用。     

复杂结构件数控编程加工特征用户自定义方法

加工特征是实现复杂结构件高效、高质量数控编程的有效手段,但是同一类加工特征只是几何形状和加工工艺相似,并不完全相同。如何适应不同的企业资源与工艺水平、不同类型的复杂结构件进行加工特征定义是基于加工特征进行自动数控编程的一个难题。针对以上难题,本文提出了一种复杂结构件数控编程加工特征用户自定义方法,基于全息属性面边图表达加工特征几何信息,给出了具有一定柔性的加工特征几何信息定义方法,基于语义与规则建立加工特征工艺信息及其与几何信息之间的关联关系,实现了由用户根据企业的制造资源、零件结构和工艺人员的编程习惯等因素自定义加工特征。根据本文提出的方法开发了飞机复杂结构件加工特征用户自定义及自动编程系统,已成功应用于国内某大型航空制造企业的飞机结构件数控编程,经过多项飞机结构件测试,本文提出的方法特征识别正确率平均达到97%。     

大飞机关键制造技术

未来大飞机真正的竞争在于"制造",突破大型金属结构件的高效数控加工和先进成形技术、复合材料结构件的制造技术、飞机的柔性自动化装配技术、飞机制造数字化技术等关键制造技术,将有力推动我国大飞机项目的顺利开展。     

莱格塞公务机获FAA适航认证

9月5日，B777系列飞机的最新机型B777-300ER的主要机身段已经从日本运抵波音位于华盛顿州的埃弗雷特工厂，正在型架上进行机身对接，最后形成一个完整的机身。B777飞机的大部分结构件，包括机身壁板、机翼中段总成、翼身结合处整流蒙皮、客舱门，以及机翼内梁处肋等，都是由包括川崎重工、富士重工、新明和工业公司、NIPPI和三菱重工在内的日本航空航天工业集团制造的。首架B777-300ER的下线仪式将于2002年11月中旬举行，2005年初首飞。