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571.
空中交通服务数据链格式和通信协议比较 总被引:1,自引:0,他引:1
随着北京时间6月24和27日中国西部新航行系统L888航路的试飞,标志中国民航西部实施以地空数据链通信为基础的自动相关监视(ADS)和飞行员-管制员数据链通信CPDLC以及卫星导航和惯性导航为基础的自主导航系统的成功。为了使大家正确了解目前基于ACARS技术与与国际民航组织最终ATN技术的区别和联系,本文描述了工业组织定义的来往于飞机间的空中交通服务通信的各种格式和通信协议。目的不是完整定义这些标准而是介绍各种相关标准及各标准的相互比较,描述从现有标准到新航行系统的过渡。 在介绍之前,先让大家大致了解西部航路系统… 相似文献
572.
随着我国航空运输市场的快速发展,规模扩张中的效率与服务质量问题也频频发生。与世界航空运输发达国家发展历程相似,现阶段,因各种原因造成的航班延误及由此引发的服务双方矛盾冲突日益突出,影响了我国民航产业的健康发展。自2010年开始,中国民用航空局就加大了对航班延误问题的研究与治理,取得了一定的成效,但与旅客 相似文献
573.
AProbetotheMarketingoftheChineseCivilAirport1990年,我国民用机场旅客吞吐量仅为3040万人次,到1998年已达1.1371亿人次;1990年,我国民用机场飞机运行仅为36万架次,到1998年已达156.5万架次。预计到2005年机场旅客吞吐量和运行总架次还将有较大幅度的增长。相对于这样的发展速度,民用机场的经营状况并不乐观,一批又一批机场陷入经营亏损困境,目前全国143个全国通航的运输机场中经营良好、尚有盈利的机场只占很小比例。当然究其原因是多方面的,既有投资体制方面的,也有布局规划方面的,还有宏观经济环境方面的,但是我们认… 相似文献
574.
民航企业知识管理与创新 总被引:2,自引:0,他引:2
KnowledgeManagementandInnovationofCivilAviationEnterprises知识经济时代的来临对我国民航企业既是一个机遇,同时又是一个严峻的挑战。抓住机遇,迎接知识经济的挑战,研究制定知识经济发展的战略对策是民航企业求生存求发展的必然要求,也是我国民航迈向新世纪的首要战略选择。因此,民航企业要树立知识经济的思想,增强知识经济意识,制定知识管理与经营的规划与措施,开创迎接知识经济时代的新局面。一、更新观念美国著名未来学家托夫勒(AToffler)宣称:“知识是对世纪各种生产要素中最重要的资源。”知识与其他生产要素中资源… 相似文献
575.
美国卫星工业协会(SIA)5月22日发表了《2012年卫星产业状况报告》,显示全球卫星产业总体收入2011年取得了5%的增长,增幅与2010年持平。全球卫星产业收入2011年为1773亿美元,过去5年里年均增长率为9%。卫 相似文献
576.
『轨道快车』计划及其军事应用 总被引:1,自引:0,他引:1
2007年美国东部时间3月8日晚10时10分,美国的“宇宙神-5”火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空。该火箭携带6颗卫星,其中2颗是美国空军“轨道快车”试验卫星,另外4颗用于测量大气的化学成份和 相似文献
577.
578.
Optimize the Meteorological Department Structure of the Aviation Station 一、西北地区航空气象服务机构的现状及存在的问题 西北地区(新疆除外)目前有12个机场(庆阳、格尔木航站暂停飞),除了敦煌外,均设有气象台。其在编人员,西北气象中心为88人,甘肃省局气象台46人,宁夏区局气象台21人,青海省局气象台20人。其余各气象台的在编人数从3人到13人不等。全地区现有的航空气象人员220人。其中大专(含)以上毕业人员占总人数的34.22%;中专以上毕业人员占总人数的58.8% ;高中及其以下人员占总人数的41.2%。在上述人员构成中,除了… 相似文献
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580.