全文获取类型
收费全文 | 2121篇 |
免费 | 779篇 |
国内免费 | 164篇 |
专业分类
航空 | 1918篇 |
航天技术 | 256篇 |
综合类 | 160篇 |
航天 | 730篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 82篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 91篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 123篇 |
2013年 | 121篇 |
2012年 | 124篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 130篇 |
2007年 | 114篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 108篇 |
2002年 | 89篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 63篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 60篇 |
1996年 | 72篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 26篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有3064条查询结果,搜索用时 78 毫秒
101.
102.
为了准确预示固体火箭发动机碳基材料喷管的烧蚀率,依据热化学烧蚀理论,建立了喷管传热烧蚀的二维轴对称气-固-热耦合计算模型,计算通过FLUENT壁面化学反应模型完成,无需事先假设烧蚀控制机制。针对70-lb BATES发动机喷管进行了烧蚀计算,研究了推进剂配方、氧化性组分、燃烧室压强对喷管烧蚀的影响。结果表明:烧蚀率计算值与试验测试值吻合较好;烧蚀率分布遵循喷管内壁热流密度分布规律,在喉部上游入口处达到峰值;烧蚀率随推进剂Al含量增加而降低,随燃烧室压强升高而近似正比例增大;H2O是决定烧蚀的主要氧化性组分。 相似文献
103.
固体火箭发动机喷管喉部凝相颗粒粒度分布实验 总被引:1,自引:1,他引:1
设计了一种新的收集固体火箭发动机喷管凝相颗粒的实验装置,针对典型的HTPB复合推进剂,开展了喷管喉部凝相颗粒的收集实验和粒度分析,研究了燃烧室压强和收敛角度对喷管喉部颗粒粒度分布的影响规律。研究结果表明,喷管喉部的凝相颗粒在0.27~50μm之间都有颗粒存在,凝相颗粒主要集中在0.3~15μm之间,粒径大于15μm的颗粒较少;燃烧室压强对颗粒粒径有较大影响,随着燃烧室压强的升高,凝相颗粒粒径变小,粒度分布更为集中;燃烧室压强相同的条件下,收敛角度对喷管喉部的凝相颗粒粒度分布影响较小。 相似文献
104.
105.
发展了一种基于喷管三维黏性数值分析的内外涵气流质量流量匹配设计方法.该方法主要是通过建立以喷管待定几何参数为未知量的非线性无量纲内外涵气流质量流量匹配方程组,然后采用逐步线性迭代法结合喷管三维黏性数值分析对该非线性方程组进行求解,得到满足发动机内外涵流量匹配的喷管设计方案.通过数值算例验证分析,结果表明:①该方法可以快... 相似文献
106.
为了系统深入地研究冷却剂/氧化剂组合式射流预冷却涡轮发动机(SteamJet)的发动机特性,建立了射流预冷却的热交换系统计算、物性修正计算、发动机部件特性修正计算和含氧化剂的燃烧室计算的数学模型,在此基础上,建立了基于双轴混排加力式涡扇发动机的SteamJet发动机性能计算模型,并编制了相应的计算程序。初步设计了SteamJet发动机的最大加力状态控制规律,计算分析了SteamJet发动机在不同冷却剂/氧化剂配比下沿飞行轨道的特性,并据此提出了影响冷却剂/氧化剂配比选择的主要因素;对冷却剂/氧化剂组合式SteamJet发动机进行了高度速度特性的计算和分析。结果表明,与喷水预冷却的SteamJet发动机相比,冷却剂/氧化剂组合式SteamJet发动机具有更好的燃烧稳定性和推力特性,能够满足高超声速飞行的需求。 相似文献
107.
108.
109.
110.