全文获取类型
收费全文 | 1190篇 |
免费 | 171篇 |
国内免费 | 125篇 |
专业分类
航空 | 693篇 |
航天技术 | 215篇 |
综合类 | 151篇 |
航天 | 427篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 72篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1486条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
直升机神经网络反馈线化飞行控制 总被引:1,自引:0,他引:1
以SH-2G为控制对象,采用基于神经网络的非线性系统反馈性化控制方法,进行直升机机动飞行仿真,仿真结果表明,所设计的神经网络具有逢适应能力,能够在线补偿反馈线性化所产生的逆变换误差,这种方法无须获得动态逆模型,而只需某一个状态下的动力学模型,就能在全包线提供有效的控制,既避免了传统方法的增益调参,又解决了难以获得动态逆模型及计算量大的问题,是一种很有发展潜力的智能控制方法。 相似文献
992.
提出了一种周期边界条件在电磁场有限元方程组中的处理公式,经推导表明,该处理方法的核心是在总体刚度矩阵对有关周期单元系数矩阵的二次叠加,随后着重分析讨论了该公式在波阵解中的实现方法,主要包括建立有关周期边界单元及节点编号数组,建立存贮这些单元系数阵的公用数组,在引应边界节点地上系数矩阵的二次叠加以及改变周期单元节点在“波阵”中的消元次序等。通过这些措施,克服了波阵法不能求解带有约束条件的大型线性方程 相似文献
993.
994.
本文在研究角共振、线共振及其关系(附推导)的基础上,论述了惯测体有关防冲隔振的设计问题。 相似文献
995.
对过去和现有的航电显示控制分系统的综合测试方法进行了分析和研究;探讨了VXI测试平台在今后航电显示控制分系统测试中的应用。 相似文献
996.
针对传统大面积比液体火箭发动机喷管在低空过膨胀状态下易产生流动分离的问题,采用特征线法,基于最大推力喷管,对其扩张段后半部分型面进行了控制压力设计,以保证新生成的大面积比喷管(低空满流喷管)壁面压力不小于分离临界压力。而后通过仿真手段对设计方法进行了校验,并对低空满流喷管的性能进行了评估。结果表明:基于最大推力喷管型面的控制压力设计方法能够实现预定的设计目标,生成的型面不仅保证了喷管在海平面条件下处于满流状态,还使得喷管对燃烧室压力脉动具备了一定的抵抗能力。当燃烧室压力为8.5MPa、燃气比热比为1.144时,相较于将要产生分离的面积比为40的最大推力喷管,低空满流喷管能够将面积比增加至60,从而提高真空比冲约5.24s。而相比于面积比为60的最大推力喷管,等面积比的低空满流喷管真空比冲损失约为1.57s。 相似文献
997.
998.
李军 《燃气涡轮试验与研究》2006,19(4):20-26,55
本文详细叙述了涡轮变工况计算模型的建立过程,其中重点介绍了无因次的涡轮特性线计算方法:同时,对国内外常用的四种损失模型进行了综合比较并以最小二乘法均值拟合得到攻角模型,采用10级涡轮的启动过程对其适用性加以验证;而后又以3级涡轮和6级涡轮为例,比较了级数对涡轮变工况特性的影响;最后给出了静叶速度系数(ψ)和动叶速度系数(ψ)的变化对级组内效率、物理流量和总功率的影响。 相似文献
999.
战斗机机动性是其性能指标的重要组成部分之一,在评估战斗机作战能力和设计方案中经常使用,与传统性能评估指标相比,过载极曲线在一张图上综合反映了飞机的机动特性,因此更加直观和易用,讨论了过载极曲线,稳定盘旋过载包线的原理,计算过程及其在评估,比较飞机机动性方面的应用,并与传统机动性指标进行了对比,计算并比较了一架典型的第二代战斗机和一架典型第三代战斗机的过载极曲线。 相似文献
1000.
介绍了当前全包线飞行控制系统设计的几种主要方法,分析了这些方法存在的问题,研究了线性变参数系统(LPV)的自增益调度控制器设计,说明了其中两种重要的设计方法LFT(线性分式变换)法和Lyapunov函数法,应用Lyapunov函数法设计了大包线范围飞机的集镇爷角速度自增益高度控制系统,进行了变参数仿真,仿真结果说明了方法的有效性。 相似文献