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221.
考虑工作应力和剩余强度的随机性,建立了航空复合材料结构概率损伤容限评估的应力-剩余强度干涉模型,以复合材料直升机平尾结构为研究对象,统计分析了工作应力、损伤尺寸、初始强度和疲劳极限等随机因素,基于考虑损伤尺寸效应的剩余强度模型,利用Monte-Carlo方法,评估了复合材料直升机平尾结构的失效概率。结果表明,建立的航空复合材料结构概率损伤容限评估方法是可行的,考虑了复合材料结构制造和服役过程中众多随机因素对剩余强度的影响,符合实际情况;损伤类型和损伤修复效率对复合材料直升机平尾结构的失效概率有显著影响,穿透型损伤对平尾结构可靠度的不利影响大于分层损伤,平尾结构的失效概率随着修复效率增大而降低。 相似文献
222.
223.
张雷 《西安航空技术高等专科学校学报》2004,22(4):9-11
在对邓小平的社会主义理论中丰富的价值观认识上,面对社会转型、经济转轨的关键时期,我们应该以邓小平的社会主义价值观为指导,走出唯效用、唯功利的价值取向圈,形成正确的价值导向和价值准则,充分体现价值目标的内在动力。 相似文献
224.
225.
作为我国大型国有航空运输企业,中国东方航空集团公司(以下简称东航集团)虽然已经初步完成了公司化改造,实现了“两权分离”,但是公司治理结构的问题依然突出,治理结构的缺陷已构成东航集团进一步发展的体制性障碍。本文试图从理论和实践两个方面,分析和探讨这一重要课题。一、公司治理结构的概念1.公司治理结构的定义和目的公司治理结构(CORPORATEGOVERNANCE)是现代企业制度最重要的组织架构。这一概念的提出,最早是源于20世纪70年代初美国的经济理论界。1971年,美国学者玛切教授在一份著名的研究报告中,深刻揭露了董事职… 相似文献
226.
227.
航空发动机轴承的滑蹭损伤与防止措施 总被引:2,自引:0,他引:2
陈光 《燃气涡轮试验与研究》2004,17(3):58-62
分析了航空燃气涡轮发动机主轴承产生滑蹭损伤的机理与危害。并根据滑蹭损伤的机理,提出了防止轴承出现滑蹭损伤的两项措施:增加驱使滚子一保持架运动的拖动力;减小阻碍滚子一保持架运动的阻力。列举了国外一些发动机中防止滑蹭损伤采用的措施。 相似文献
228.
飞机生产和使用中会遇到许多结构的损伤问题,损伤结构需要去补强.为了保证结构的安全性,补强方案需要强度专业重新进行强度评估.文中给出了补强结构的强度计算,首先要遵循等强度和等刚度的原则,不能做到时应采取的校核方法.详细讨论了结构典型补强方案,分别在拉伸和压缩载荷作用下的强度评估方法及强度评估应该注意的细节问题.对补强后的... 相似文献
229.
针对某涡轴发动机的涡轮叶片,建立了考虑应力松弛的蠕变-疲劳寿命分析方法。通过在黏塑性理论框架内耦合蠕变损伤,对某高温合金的非线性蠕变变形进行了数值模拟。结果表明:基于对某涡轮叶片的弹塑性-蠕变分析研究,明确了叶片上前缘和尾缘等关键部位的蠕变损伤及其演化规律,也为确定叶片上的局部危险点提供了一种方法。该模型针对弹塑性应力应变曲线计算误差小于5%,而针对蠕变曲线的模拟精度则处于材料蠕变变形固有属性分散范围内。借助于线性损伤累积寿命理论,分析得到了某涡轮叶片尾缘孔局部考虑了应力松弛的蠕变-疲劳寿命,从而为叶片寿命评价提供了更为合理、工程化应用更好的方法。 相似文献
230.
在常态Lipschitz非线性的基础上,考虑状态参数不确定性。针对这类Lipschitz非线性系统的反馈控制问题,运用Lyapunov方法给出了该系统渐近稳定的充分条件,并提出了应用线性矩阵不等式(LMI)来求解优化反馈增益矩阵,通过定理和Matlab仿真实例得出设计的观测器有效,具有良好的稳定性和鲁棒性。 相似文献