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851.
852.
利用仿真数学模型推导出的渗层碳浓度分布与渗碳时间、渗碳温度、气氛碳势之间的关系式以及三点自调整控制原理,编制了气体渗碳的全过程动态控制软件,并且安装、调试了两级全过程动态控制系统的硬件,从而开发了气体渗碳过程的计算机两级全过程动态控制系统。 相似文献
853.
为适应现代空中交通管制工作发展的需要,给管制部门提供准确、可靠、及时的飞行动态信息。空管技术保障部门完善的设备备份工作既能更好地确保设备的正常运行又能相应地降低风险。在航管系统的备份方案中怎样解决两个相同的计算机名和相同的IP地址之间的冲突以及系统之间的数据同步就成为了一个难题。 相似文献
854.
855.
856.
857.
为了考虑部件流动细节对发动机性能的影响,采用迭代耦合方法建立了变循环发动机(Variable cycle engine,VCE)多维仿真模型。在VCE多维仿真模型中,核心机驱动风扇级(Core driven fan stage,CDFS)三维仿真模型的结果以流量修正因子、压比修正因子和等熵效率修正因子的形式反馈给VCE零维仿真模型,对CDFS的特性图进行修正。在考虑CDFS气动参数径向分布的影响时,根据CDFS涵道比及三维仿真结果,计算CDFS内、外涵的流量、压比及等熵效率,同时在VCE零维仿真模型中以CDFS外涵特性图的辅助变量β值取代CDFS涵道比作为迭代变量。结果表明:在VIGV角度为15°时,外涵区域的压比低于内涵区域的压比;而在VIGV角度为40°时,叶尖区域的流动分离更为严重,导致转子进口的攻角增大,转子叶尖区域的负荷加重,外涵区域的压比高于内涵区域的压比;CDFS气动参数径向分布对VCE性能有较为明显的影响,CDFS较高的内涵压比及较低的外涵压比可使发动机核心流流量增大及总增压比升高,进而引起发动机推力的增大,推力最大变化为1.75%。 相似文献
858.
提出了一种基于串级线性自抗扰控制器的四旋翼无人机控制方法。根据建立的紊流模型形成了干扰风,在干扰风的环境下建立了四旋翼的运动学模型,并设计了一个串级的线性自抗扰控制器,其中外环采用位置控制,内环采用姿态控制。对比了该控制器与非线性自抗扰控制器和经典PID控制器在无风干扰和有风干扰下无人机的定点悬停的性能。仿真试验结果表明,无论是在无风干扰下还是在有风干扰下,该控制器的性能均好于非线性自抗扰控制器和PID控制器,具有较好的鲁棒性,能够运用到各种类型的旋翼无人机的工程控制中。 相似文献
859.
ATSE(AutomaticTransferSwitchingEquip—ment)自动转换开关电器,是由开关与转换控制器(或微型控制电脑)及传动机构(微型电机或电磁操作机构)组合而成的机电一体化带机电连锁的开关电器,具有转换、保护和隔离的功能。适用于一级负荷及二级负荷的供配电系统中主电源与备用电源的自动转换。机场助航灯光属一级负荷,附件十四也要求助航灯光变电站应设有第二电源,所以ATSE十分适宜在助航灯光变电站中使用。 相似文献
860.
莫斯科时间8月18日凌晨,俄罗斯质子M运载火箭在拜科努尔发射场发射了俄罗斯卫星通信公司的“快讯”AM4大型通信卫星,但卫星和和风M上面级在上面级第四次点火工作之后同地面失去联络,发射基本上宣告失败。和风M上面级按计划共应点火工作5次。 相似文献