首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1036篇
  免费   202篇
  国内免费   52篇
航空   872篇
航天技术   43篇
综合类   132篇
航天   243篇
  2024年   6篇
  2023年   18篇
  2022年   33篇
  2021年   36篇
  2020年   37篇
  2019年   29篇
  2018年   19篇
  2017年   28篇
  2016年   19篇
  2015年   22篇
  2014年   28篇
  2013年   36篇
  2012年   22篇
  2011年   39篇
  2010年   42篇
  2009年   40篇
  2008年   55篇
  2007年   66篇
  2006年   61篇
  2005年   48篇
  2004年   44篇
  2003年   54篇
  2002年   48篇
  2001年   50篇
  2000年   50篇
  1999年   41篇
  1998年   32篇
  1997年   44篇
  1996年   32篇
  1995年   29篇
  1994年   21篇
  1993年   21篇
  1992年   25篇
  1991年   26篇
  1990年   21篇
  1989年   32篇
  1988年   10篇
  1987年   19篇
  1986年   2篇
  1985年   2篇
  1983年   2篇
  1980年   1篇
排序方式: 共有1290条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
王凯  朱林 《机场建设》2004,(1):48-48
在我国,水泥砼道面接缝密封差的主要原因是使用落后的传统有机密封材料,而有机材料的化学结构决定了它的低性能、低寿命等特点,从而造成混凝土板面不平整、唧泥、开裂、断裂、啃边剥落等问题。而在美国等工业发达国家的机场混凝土道面,传统的沥青、聚氨酯和聚硫等密封材料正在被  相似文献   
62.
晶须和短纤维增强铝合金复合材料的切削加工   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文综述了SiCw/6061,Al2O3/6061复合材料的切削加工特点及由车削试验得出的不同刀具的材料,切削速度Vc,进给量f,切削路程lm及复合材料中纤维(晶须)含有率Vf,不同的制取方法对刀具磨损VB,切削力F及表面粗糙度RZ的影响规律。  相似文献   
63.
以提高交叉指形电极压电纤维复合材料诱导应变和挟持应力为目的,采用有限元软件ANSYS分析了电极区聚合物参数、交叉指型电极结构和压电相体积分数对压电纤维复合材料诱导应变和挟持应力的影响。结果表明:增加电极区聚合物的介电常数或减小电极区聚合物的厚度,能够提高元件的诱导应变和挟持应力,元件诱导应变最大可达173με;减小分支电极的周期或者适当增大分支电极的宽度,可以有效地提高元件的作动性能;提高压电纤维体积分数,有利于提高元件的作动性能。  相似文献   
64.
 本文采用Timoshenko梁理论,首次导出了悬臂梁和自由-自由梁自由端具有附加质量的特征方程,并进而讨论了多种因素对动模量计算值的影响。此外还提出了用弯曲振动确定剪切动模量G_(12)的一般方法。最后进行了实例分析和讨论。  相似文献   
65.
为了更好地研究三维整体纺织碳/酚醛复合材料的成型工艺对材料烧蚀性能的影响,选用不同纤维体积分数和不同编织结构的碳/酚碳复合材料试样,进行烧蚀试验,利用TalyScan150型表面粗糙度测试仪对试样烧蚀后的表面进行测试,并采用多种分析方法对测试结果进行分析。从分析结果可以看出三维四向结构的碳/酚醛复合材料随着纤维体积分数的增加,烧蚀性能变好,较低纤维体积分数(50%)的三维五向结构碳/酚醛复合材料具有较好的烧蚀性能。  相似文献   
66.
采用蒙特卡罗随机有限元方法,结合复合材料壳体力学、纤维缠绕理论等知识,分析了固体火箭发动机纤维缠绕壳体在燃气内压随机变化作用下的应力响应,绘出应力分布曲线,为固体火箭发动机结构可靠性评估奠定基础。  相似文献   
67.
军用机场水泥混凝土道面设计规范,素混凝土加厚层设计中,旧混凝土道面结构参数,采用的是现场测试值的平均值。该值具有某些不准确性或误差,会影响设计的可靠性。本文提出采用按数理统计原理计算区段或全场道面测试参数值的代表值。用十个机场旧道面测试数据进行计算分析,并简述了其方法和要求。  相似文献   
68.
机场跑道耐冲磨混凝土的研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
针对机场跑道混凝土所处环境、受力特环以及对修补材料的性能要求,提出采用超塑化、膨胀、树脂掺入等复合手段,大幅度改善钢纤维混凝土基质材料的结构性能。通过高效粘结,充分发挥了钢纤维的增韧抗冲击作用,使这种有机无机复合、金属非金属复合的混凝土材料具有优异的抗冲击性和耐磨性。实验结果表明,机场跑道混凝土特别是飞机起降区域板块适合采用SPE-SFRC复合材料。在基础稳定的条件下,基本可在设计使用年限内无须大修,其社会、经济效益巨大。  相似文献   
69.
从细观力学角度分析并建立了纤维增韧陶瓷基复合材料从制备温度冷却到室温过程中产生的残余热应力与复合材料的比例极限应力的关系模型。该模型表明,减少复合材料的残余热应力或提高复合材料的纤维与基体的模量比,均可提高复合材料的比例极限应力。通过单调拉伸实验测试了先驱体浸渍裂解法(PIP)制备的2D SiC/SiC复合材料的比例极限应力,并采用文中建立的比例极限应力与残余热应力关系模型,计算出复合材料SiC基体的残余热应力为-19.5 MPa。分析表明,该结果是合理的。此外,引用了公开文献报道的5种复合材料体系数据,用于验证文中所建立的比例极限应力与残余热应力关系模型的适应性和可靠性,计算结果与实验结果最大误差为18.6%,表明该模型具有较好的适应性和可靠性,可为纤维增韧陶瓷基复合材料的研究提供新思路。  相似文献   
70.
作为国家战略性新兴产业中的新材料领域的重要组成部分,复合材料在航空航天、风能发电、汽车轻量化、等领域发展迅速。在我国新的经济发展形式下,如何在产业结构调整期间,把握材料更替的历史演进潮流,走出一条适合国情的纤维复合材料发展之路?我们对中国玻璃纤维工业协会、中国复合材料工业协会副秘书长文慧女士进行了专访。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号