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271.
20世纪80年代以前,我国几乎是清一色的水泥混凝土跑道,据统计,水泥混凝土跑道占87%,其他跑道为7%,而沥青混凝土跑道仅占6%。自20世纪90年代以来,这种局面有了很大的改观,为适应民航运输业发展,满足机场不停航施工的要求,沥青混凝土道面得到了快速推广和应用。民航部门相继对上海虹桥、南京大校场、桂林奇峰岭、厦门高崎、广东湛江、广州白云(老)、北京首都、 相似文献
272.
闫彦刚 《华北航天工业学院学报》2011,(1):11-15
通过对预应力转换层厚板混凝土现场温度测试与计算分析,掌握转换板内的混凝土温度、温度应力变化规律,以控制大体积混凝土裂缝的产生。 相似文献
273.
我国民用机场混凝土道面耐久性,一般来说使用寿命达到30~50年,堪称耐久性好的道面。但是我国解放以后,特别是60、70、80年代修建的水泥混凝土道面对耐久性指标没有完善的要求,对高性能(HPC)耐久性技术指标的作用认识不足,致使部分机场混凝土道面在渗透水的作用下,遭到冻害和各种化学腐蚀及碱集料反应等的破坏。 相似文献
274.
一、东北机场水泥混凝土冻融破坏机理分析
通常,混凝土冻融破坏的一般机理是:混凝土是有孔固体材料,混凝土内含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔径的孔隙和微裂缝;暴露于自然环境中的混凝土道面,由于本身的渗透性和接(裂)缝的渗漏,在降雨(雪)或存在地下水的环境中,混凝土内的孔隙可能达到一定的饱水程度; 相似文献
275.
本文根据某机场道面评定实践,分析了机场水泥混凝土道面设计控制指标,提出了正确的取样和加工试件方法,为正确评定机场道面强度提供科学的依据。 相似文献
276.
277.
278.
文章介绍了日本空港的建设现状与未来发展规划,提示了该国空港的分布情况。文中也谈到日本因国士狭小、人口稠密而不得不在山区修建高填土的山地空港和在近海修筑深填海上空港,同时对其中有关土木工程的技术问题进行了阐述,最后谈及混凝土材料在空港建设中的广泛应用及其重要作用。 相似文献
279.
本文通过西北某厂房的桩基承台设计,阐述了湿陷性黄土地基中预制桩承台板设计的有关问题及经济造价比较. 相似文献
280.