胶粘剂拉伸剪切强度不合格原因分析

针对X牌号环氧胶粘剂在试验过程中出现拉伸剪切强度不合格的现象,通过大量的试验查找原因,最终确定了影响胶粘剂拉伸剪切强度的因素。同时,提高了对试片的制备、处理、粘接、固化的理论认识和实际操作水平。     

HS-X型高速水力测功机修理研究

某型高速测功机长期工作后出现效率下降、振动突增现象,无法满足发动机试车时功率吸收需要,也不能保证试车安全.通过对高速水力测功机开展逆向设计、增材修复及零备件国产化替代,自主研发高速水力测功机修理技术标准和全套工装设备,成功修复该型高速水力测功机,打破英美国家对国内的高速水力测功机修理技术封锁,也为后续国内高速水力测功机...     

航空发动机热端部件可修复性评估方法探讨

评估热端部件的可修复性是开展受损航空发动机热端部件修复工作的重要内容之一。本文综合介绍了热端部件可修复性的定义、技术上的可修复性及可修复性评估的工艺流程等。重点论述了不同因素对可修复性评估的影响,并指出:热端部件的可修复性评估应在现有技术基础上,针对部件结构和使用特点,综合分析部件缺陷位置载荷要求、焊接修复区组织性能和结构可达性、工艺匹配性等特殊制约因素对热端部件可修复性的影响,在此基础上实现受损热端部件可修复性的合理准确评估。     

箱底局部凹陷修补工艺

通过机械修复、充气和胶接方案的对比试验，确定了用ＤＷ─４６胶粘接相同弧度的ＬＤ１０铝合金板的修补方案。通过抽真空加压、加温固化的工艺条件，并经过无损探伤验证，达到了修补氢箱底局部凹陷的目的。它比通常的切割箱体、重新组焊的修补方案，更节省、更经济。     

胶粘剂在超低温绝热中的应用

针对超低温绝热结构的特殊要求,研究了胶粘剂的应用,分析了DW-1、DW-3、DW-4的特性,介绍了这几种胶粘剂在超低温绝热结构中的应用技术。     

机器人在航空航天加工工业中的应用

本文主要介绍了机器人在喷涂、焊接、清除涂料、胶合、钻孔和铆接、传送工件、测量及无损探伤等航空航天加工工业中的应用情况;并介绍了示教再现式机器人、具有一定适应能力的机器人、以及智能机器人目前的应用水平;最后简要地提出今后发展机器人产品的三个主要途径。     

粘接件强化热处理的研究

用DSC差热分析法和测定电阻连续曲线的方法,找出胶粘剂在固化过程中的拐点,进行二次加热,找出曲线上可强化的拐点,做为热处理强化加热温度,并利用图表充分地说明强化热处理的必要性和可能性。     

抗空发动机整体叶盘维修解决方案

国外应用实践表明，直接金属激光沉积工艺是目前一种高效的整体叶盘维修解决方案，也是一种经济高效的航空发动机零部件修复方法。本文阐述了直接金属激光沉积工艺的原理，并对其工艺特点和适用性进行了分析。     

CTV—151生产线用胶粘剂

扬声器CTV—151生产线由日本引进,并配套带来日本胶粘剂,为解决生产线用胶国产化,根据生产线对胶粘剂的要求,以国产LDJ—240氯丁橡胶为基础,进行新的胶粘剂的研究,该胶粘剂有良好的粘接性和稳定性及耐热性,并满足了生产线的要求。     

WP7系列发动机涡轮导向器叶片盖板的钎焊修复

采用真空钎焊的方法对WP7系列发动机涡轮导向器叶片盖板进行了修复,介绍了修复过程及工艺。修复后的叶片经目视及荧光检验未发现表面裂纹,该修复工艺已成功用于WP7系列发动机涡轮导向器叶片盖板的批量修复,年修复量约1000件。