钨渗铜燃气舵的研制和应用

本文介绍美国采用冷等静压成型、烧结、渗透粉末冶金等技术,研制钨渗铜燃气舵的过程。这种材料制造的燃气舵在固体火箭发动机喷出的高温、高速燃气流和粒子流中工作时,能使钨骨架结构中所渗透铜熔融,汽化和逸出。钨渗铜合金在相状态变化时,需要吸收大量的热量而产生冷却效应,以及铜所具有良好的导热性,使燃气舵起到冷却降温的效果,从而使舵的烧蚀率保持在最低程度,以满足控制系统的要求。     

航天材料及工艺研究所金属材料及特种工艺加工事业部

钛合金的粉末冶金技术是一种高性能，低成本的钛合金部件制造技术，与传统铸，锻技术相比，高性能钛合金粉末冶金技术有如下优点，材料性能高，可达到不低于锻件的水平，     

粉末冶金技术的应用与发展

从机械零件的制造、合金性能的改进及新型材料的研制等方面综述了粉末冶金技术的应用与发展。     

飞机粉末冶金摩擦材料未来发展的探讨

对比国内外,对中国的飞机粉末冶金摩擦材料的发展现状进行了描述,着重从工艺、环保、使用寿命、经济成本4个方面探讨了我国粉末冶金摩擦材料的未来发展方向。     

SPS原位制备Ti(C,N)/TC4复合材料的组织和性能研究

采用放电等离子烧结技术,以石墨相氮化碳(g–C₃N₄)为氮源和碳源,原位制备了Ti(C,N)/TC4复合材料。通过改变g–C₃N₄添加量,制备出不同Ti(C,N)含量的复合材料,并对其微观结构、硬度和摩擦性能进行了重点研究。结果表明,原位制备出的Ti(C,N)呈颗粒状,整体呈网格状分布,且与基体界面结合良好。随着g–C₃N₄添加量的增加,复合材料硬度不断提升,耐磨性能先提升后降低。综合评估硬度与摩擦性能,添加质量分数为5%的g–C₃N₄时所制备的复合材料具有较高的硬度和优秀的耐磨性能,硬度为627.68HV,与纯TC4钛合金烧结试样相比提升了44.4%,摩擦系数与磨损量分别为0.2608与0.056 mm³,相较于纯TC4烧结试样性能分别提升了29.3%与61.6%。     

雾化过程中的气体动力学特征

本文对雾化过程中环缝式和环孔式雾化器产生的气体流动速度以及导液管末端的增压与吸动现象等气体动力学特征进行了实验研究，着重考察了雾化器结构，雾化压力和导液管的相对位置等因素对雾化过程气体力学参量的影响规律。     

航空用金属陶瓷减摩材料研究

航空用新型粉末冶金零件处于特殊工况下工作,属薄壁,易磨损件。本文研究了制取新型材料的工艺参数,检测了材料的力学性能和摩擦磨损特性,分析了金相显微组织,并且进行了批量试制和现场使用。用粉末冶金技术生产的四种零件完全满足航空技术要求,是一种具有广泛应用前景的新型减摩材料。