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机载SAR平台在飞行过程中产生的运动误差会导致成像质量下降,利用测量数据提取运动误差是机载SAR运动补偿的重要手段之一。通过对机载SAR运动误差理论的推导,提出一种基于移动最小二乘法的机载SAR成像运动补偿方法,方法借助于惯性导航系统记录的东北天三维速度信息,对其进行处理,进而获得雷达平台的三维空间信息,再与后向投影算法结合,完成SAR成像运动补偿。方法是对最小二乘法进行改进,使其不需要对数据进行分段估计和平滑,还可以保证估计结果的正确性。实验结果验证方法对运动误差估计的准确性和有效性。 相似文献
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为了准确分析管路系统的振动应力,在合理引入卡箍预紧状态的前提下,提出了一种空间管路3维有限元建模方法,创
建了管路3维实体有限元模型。通过分析上下箍带对管路的夹紧力,确定了模拟卡箍力学特性的弹簧单元刚度值分布规律;卡箍
不同位置处的水平和竖直方向的刚度存在比例关系,且比例关系与位置角和方向有关;给出了用实体单元并引入上述卡箍约束
的有限元建模流程,其中每个卡箍用2个同面并按照节点分布的弹簧组来模拟,真实地反映了管路的几何特征和卡箍的约束状
态,能够适应管路系统动应力求解的需求;搭建了对应模态和谐响应分析的试验装置,并将试验结果和仿真结果进行了对比。结
果表明:相对于管单元,采用考虑卡箍预紧的管路系统3维有限元建模方法得到的固有频率和应力响应结果更贴近实测结果,仿
真计算与实测的振动应力偏差小于20%。 相似文献
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通过分析水平面内的最快转弯和最小半径转弯,研究了现代战斗机的最优过失速机动和高速机动。利用最优控制理论,讨论和分析了最优倾侧角控制和推力控制规律。典型示例飞机的数值仿真计算结果表明,最优高速转弯轨迹是B、C和S等各段子弧的相应组合,它与发动机推力、飞行高度、端点马赫数、过载和空气动力约束等相关;提高发动机推力亦可减小最优转弯时间。 相似文献
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一种遥测缓变参数自动判读的新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对遥测参数中缓变参数的自动判读问题,提出一种基于历史数据统计特性的遥测缓变参数自动判读新方法。首先,设计了一种以参数目标数据时标为基准的时间间隔递推算法和线性插值方法,使历史数据与目标数据的时标得到有效统一。其次,基于方向和距离函数构造了双因子等价权函数,并利用抗差最小二乘估计算法得到了参数的估值和标准差。最后,根据参数的估值和标准差对目标数据进行统计分析,依据目标数据的概率分布判断参数是否存在异常,进而实现参数的自动判读。仿真校验结果表明,该方法能有效辨识缓变参数中的异常参数,且具有较强的抑制随机噪声和抗差自适应能力。与传统以人工为主的判读方式相比,该方法能有效提高遥测参数判读的效率和准确性。 相似文献
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由于最小频移键控信号具有较为理想的功率谱特性,近年来已得到广泛关注,但在某些场拾它的带外能量泄漏不能满足实际需要。在此情况下可以对输入数据符号进行加权处理,从而得到一类MSK信号这类MSK信号仍为等幅波,相位仍保持连续。本文给出了这类信号功率谱的计算公式以及加权函数和功率谱的关系,并给出实例。 相似文献
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王云 《南昌航空工业学院学报》1997,(2):42-45
本文介绍了一种按传动最有利条件对曲柄滑块机构进行设计的优化方法,并对设计结果进行了运动学和动力学的初步分析,由此得出了一些令人满意的结论。无论是对于曲柄滑块机构的解析设计还是图解设计,这些结论都具有一定的实用参考价值。 相似文献