西南空管局管制中心塔台管制室开放放行许可席

6月6日,伴随着航空器机组的问候:"成都放行,早上好!CCA4101申请放行去北京。"西南空管局管制中心塔台管制室成都放行/计划席正式开始履行它在保障安全运行工作中的工作职责。塔台放行     

杜绝思想麻痹大意 确保RVSM运行安全——总局空管局局长苏兰根视察西南空管局工作

11月30日，总局空管局局长苏兰根一行前往西南空管局视察工作，听取了西南空管局RVSM正式运行一周的情况汇报，并走访了管制中心进近管制室等一线单位。     

浅谈在雷达管制条件下如何控制好进港航班的高度下降

在雷达管制条件下,随着飞行流量的逐年增加,要求管制员对航空器的调配精度也越来越高,使得管制员对航空器航行诸元的控制也逐渐由少到多,由粗到细。这种要求的转变在区域管制室由程序管制向雷达(监控)管制的过渡过程中显得尤为明显。过去那种简单、粗糙的以阶梯上升/下降为主的     

放松管制 扩大开放（三）——中国民用航空运输业发展展望

第三章我国航空运输业发展面临的形势和平、发展、合作已经成为当今时代的潮流,世界政治力量对比有利于保持国际环境的总体稳定。经济全球化趋势深入发展,亚太地区主要国家经济发展迅猛。科学技术日新月异,生产要素流动与产业转移加快。我国与世界经济的相互联系和影响日益加深,国内国际两个市场、两种资源相互补充。国民经济持续较快增长,社会公众对航空运输业提出更高更多的要求。国有企业改革继续深化,民航改革持续推进,行业管理水平逐步提高。总体来说,内外环境有利于我国航空运输业的发展。同时,快速发展的航空联盟,持续高企的航油价格…     

事故的原因与预防

从近几年几起飞行事故中找出原因、研究对策是非常重要的。本文首先根据有关研究资料、事故分析，阐述了造成事故的几个原因：天气、机械故障、机组、空管等原因。然后，重点从管制工作出发，分析了管制工作中存在的问题和解决的方案，在此基础上给管制工作提出了一些建议，意在能对减少空管事故有所帮助。     

空管安全之我见

空中交通管制，顾名思义，就是为了防止航空器与航空器，航空器与地面障碍物相撞，并保证空中交通活动运转顺畅有序而进行的管理工作。     

改进机场容量之我见

新机场的建设使航空运输系统容量获得最大限度的增加，在大型中心城市建设两个或多个机场并合理分配流量至各个机场，可以减轻单个机场的运行压力，使这个城市的航空运输周转量得到一个质的提高。如上海1997年虹桥机场年起落11．3万架次，到2002年虹桥机场与浦东机场起落架次分别为11．8万架