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421.
邱伟杰 《桂林航天工业高等专科学校学报》2011,16(3):297-300
ADS-B技术作为新兴的监视手段在新航行系统中占有重要地位。当前多种数据链路并存但又互不兼容,而形成极大的"信息壁垒",成为广播式自动相关监视技术发展所面临的一个无法回避的问题。由于三种不同体制、不同标准且又互不兼容的数据链路技术共存,已严重影响基于航空器之间的空空监视效果,制约着空管飞行流量和飞行安全保障能力的提高。将ADS-B技术用于民航空中交通管制,可以在无法部署航管雷达的大陆地区为航空器提供优于雷达间隔标准的类雷达管制服务。 相似文献
422.
飞行计划处理是指空中交通管制部门对飞行计划的输入、飞行计划的补充、飞行进程单的产生等进行处理。早期的飞行计划数据处理是基于空中交通管制员的手工操作和大脑记忆。随着计算机技术和数据库技术的发展,在空中交通管制领域中已逐步应用计算机技术和数据库技术对飞行计划的输入、飞行计划的补充、飞行动态的显示、飞行进程单和(或)电子数据显示(ED)信息的产生、与雷达数据处理系统(RDPS)的相关以及与这些数据有关的任何信息的处理。即使是多部雷达联网,雷达的探测范围总是有限的,在雷达能探测到飞机之前,管制员借助飞行计… 相似文献
423.
424.
2007年底民航局颁发了《中国民用航空安全管理体系建设总体实施方案》,该方案要求包括空管在内的有关民航企事业单位建立内部安全管理体系。但是,在空管系统如何开展运行风险管理,如何实现由被动管理向主动管理,进而向趋势预测管理过渡,从而实现持续、稳步提高空管安全管理水平的目的,笔者认为,建立科学的空管工作品质监控机制是一种有效的管理途径和方法。 相似文献
425.
1997年底,华北空管局在北京终端区首先实施雷达管制。2002年6月30日,中国第一条雷达管制航路——京广航路正式开通。目前,全国正在大力推进东部和中部 相似文献
426.
427.
空中交通管制部门的安全运行在全民航的安全生产工作中占有重要地位,而空管设备保障部门的设备保障工作则是做好空管工作的基础,直接关系到空管工作的成效。现在,随着空中飞行流量的不断加大,高新技术的飞速发展和在民航的应用,使得空管设备保障部门所属设备越来越复杂,科技含量也越来越高;伴随着空管体制改革的深入进行,领导干部职位与基层值班员岗位也在不断地变动。 相似文献
428.
介绍了一种基于Unix平台下的屏幕记录与回放的实施方案,通过对几种可行方案的比较,说明了在一定情况下采用此方案的优越性,同时介绍了实现该方案的原理和方法,并分析了几种方案的不足. 相似文献
429.
伴随我国经济快速发展,大量航空器涌入相对狭窄的天空飞行,如果没有管制员的正确精心指挥,将会混乱不堪;同样,在各航空企业激烈的竞争中,如果没有飞行签派员的运筹帷幄精心控制,航空公 相似文献
430.
一、我国航空器国籍登记标志的现状
1.我国航空器国籍和登记标志“B-”的由来
根据国际民航组织规定,民用航空器必须取得某个国家的国籍。我国采用罗马体大写字母“B”为中国航空器的国籍标志,并在我国恢复在国际民航组织中的合法地位不久,便通知了国际民航组织,并得到了认可,现已载于《国际民用航空公约》附件7的附录中。我国航空器登记标志为阿拉伯数字、罗马体大写字母或二者的组合。国籍标志和登记标志之间有一个短横线“-”。国籍和登记标志以下简称国籍登记标志。 相似文献