美国放松管制得失谈

AProbetotheDeregulationCarriedoutinUSA在过去的二十年中,航空运输业发生了许多深刻的变化。从中枢辐射航线系统的形成,到联合与兼并的发展;从收益管理系统的诞生,到常客奖励计划的出台;从计算机订座与决策系统的不断完善,到销售代理成为航空公司销售的主要渠道;从国际航空运输中代码共享的广泛运用,到全球范围的航空公司的结盟。所有这些变化无一不与放松管制有着直接、密切地联系。然而其中的许多变化是放松管制政策的倡导言和制订者当初没有预见、不曾梦想的。甚至,有些变化带来的效果是与欣松情制者的初衷相违背的。从197…     

航班延误中的空管原因及对策探讨

经常大面积的航班延误问题日益受到关注,究其原因,主要是受天气、军方活动、空域管理和管制理念的影响.预防和解决航班延误需要改革空域管理体制,合理利用空域,改善空管基础设施,合理安排航班量及航班时刻,更新管理理念和管制理念,大范围统筹安排飞行流量,尽可能减少空管原因造成的航班延误.     

基于监视数据的实时飞行流量计算算法的设计与实现

实时飞行流量计算是空中交通流量管理的一个重要研究内容。本文构造了一种基于监视数据的实时飞行流量计算算法。算法将空域分为面空域、线空域和点空域三类,并针对3类空域结构设计了飞行流量计算方法,设计了避免重复计算处于特殊位置的航空器的计算流程。利用真实飞行轨迹进行验证,本文算法能实时计算出各类空域单元的交通流量,并且符合实际飞行原则和空域使用规则,是一种合理有效的实时飞行流量计算方法,具有一定的参考价值和实用性。     

昆明至河内管制移交电话开通

根据西南空管局与越南河内签订的协议,需要通过民航TES卫星网开通昆明至河内管制移交电话。云南空管分局积极做好各项准备工作,1月24日配置了通道,使用号码420,链路带宽15K,以拨号方式与河内号码801以热线方式进行了连接。1月29日与河内共同对该电话进行了测试,测试结果显示可正常使用。     

大区域运行模式下的甚高频通信可靠性研究

通过对甚高频通信系统的整体研究,建立了大区域运行模式下甚高频通信可靠性的数学模型,依据该数据模型,分析了提高甚高频通信可靠性的方法。     

机票价格透明化趋势对航空公司收益管理的影响

收益管理理论和方法体系自诞生以来就在航空公司获得广泛的应用。美国航空公司的前董事会主席、首席执行官Robert Crandall曾把收益管理方法称为是“自1979年美国航空管制撤销以来在航空运输管理方面发展起来的一项最重要的技术”。许多航空公司在收益管理理论和方法体系的指导下提升了经营业绩,与此同时收益管理方法也在培育有序的航空市场方面起到了一定的作用。     

散点状分布危险天气区域下的航班改航路径规划

针对沿航线散点状分布的危险天气区域影响下的航班改航问题,提出了基于多目标遗传算法(MOGA)的航班改航路径规划方法。首先建立了基于网格的改航环境模型,并给出散点状分布危险天气区域的描述方法。然后以改航航段的航段距离、平均偏离距离和转弯点个数为目标,应用带精英保留策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对改航路径规划进行研究,提出了适用于改航路径规划的编码方法,同时引入了删除算子。最后,以昆明—广州航线为例,研究了散点状分布危险天气区域下的改航路径规划,并与基于多边形的改航路径规划算法作了比较。仿真结果表明：采用本文方法运行一次即可得到多条安全、可行的改航路径,且无需先验知识,为决策者选择改航路径提供了充足的依据。     

每月一览

民航局空管局笫8月1-5日,民航局空管局副局长张建强带队的验收领导小组对极地航路雷达管制工程进行了工程竣工验收。(刘玲嬿)笫8月2日,民航局空管局党委王战斌书记为局机关上了一堂丰富生动的廉政党课。民航局空管局局长王利亚主持会议,空管局在京领导以及局机关党员干部、直属单位主要领导180余人参加了党课教育。     

福州空管站完成进近雷达管制过渡

截至7月12日，福州空管站进近区域雷达管制实施一周，雷达管制相关设备运行平稳，进近管制有序进行，福州空管站顺利完成进近区域雷达管制过渡。     

基于信息熵的危险天气下终端区管制风险评估

终端区结构复杂、飞机事故多,其中危险天气对航空器的安全运行影响极大,因此有必要对危险天气下终端区管制风险进行评估。针对终端区管制系统运行风险性大、易发不安全事件的问题,提出基于风险信息熵的危险天气条件下终端区管制系统风险评估模型。首先,通过分析危险天气条件下管制系统的运行过程,建立管制系统运行中的熵流模型,然后建立危险天气下终端区管制风险评估指标体系,给出评估指标灰色关联度属性的计算方法,利用其反映出的信息熵确定指标权重,最终建立危险天气下终端区管制风险评估模型,并通过算例验证了模型的可用性和有效性。