航管雷达故障分析和维修

航管监视雷达是空中交通管制员的“千里眼”、“顺风耳”，对监视空中飞行目标起着越来越重要的作用，实现管制区域内的全雷达覆盖也是技术保障工作的发展方向。在运行维护雷达设备过程中，如何准确地分析、判断故障点，快速恢复设备正常工作，对于确保空管安全有着重要的意义。笔者将     

航班动态计算机处理系统的设计与实现

航班动态处理是航空公司组织飞行、地面保障部门进行地面保障、空管部门实施对空指挥的基础工作。目前，航班动态处理工作正逐步摆脱落后的手工方式，实现计算机自动处理。西北空管局利用自身技术力量和丰富的管制工作经验，从1998年开始，组织人力开发航班动态处理系统，2000年投入运行，至今已运行4年。4年的情况证明，该系统运     

论见习管制员的培训

目前我国空管系统的人为因素方面的研究已经达到了一个比较高的水平，在班组资源管理、协作监督机制、工作程序的设计、人性化管理、管制员的气质特征、注意力等等领域的人为因素研究都达到了相当的深度和广度，这有利于我们认识和掌握空管安全的客观规律，提高系统安全     

逐步实现空域的科学管理

空域管理在我国还是近几年才出现的词汇,也就是说进入90年代我国才正式引入了空域管理的大量理论并部分地应用于实践。虽然我国的空域管理工作起步较晚,但其发展速度很快,前景广阔。 空域管理的核心是如何有效地管理空域资源,发挥其最大的作用,取得最大的安全和经济效益。围绕着空域管理的这个目的,必须对空域管理与空管体制、空中交通服务、航空器和机场运行等的关系进行分析研究,探讨空域管理中人的作用,这些都属于空域管理的外延部分。 一、我国的空域管理发展迅速,为空中交通运输的发展起到 了保驾护航的作用 随着改革开放…     

加强管制员资质能力建设的探索

安全是民航的根本,管制员是安全保障链条上重要的组成部分。在高高的塔台上、在雷达屏幕前,头戴耳机、手拿话筒、专注蓝天的管制员,他们的每一道指令都关系到生命财产的安全。管制员的工作,职业神圣,责任重大,因此,管制员不仅要具备丰富的专业知识、灵活的处置能力、高超的沟通技巧,还必须具有坚毅的意志品质以及     

空管中飞行轨迹预测算法的比较研究

研究比较了用于空中交通管制中飞行轨迹预测问题的三种不同算法，即α／β或α／β／γ滤波算、自适应单一模型卡尔曼滤波算法和当前正研究应用的相互作用多模型卡尔曼波算法。针对三种算法，根据民航飞行的实际情况，分水平面和高度方面两部分设计了具体的飞行轨迹预测方案，并对这几种方案进行了蒙特卡洛仿真，给出了有关的仿真结果，证明相互作用多模型算法在空管轨迹预测中是更为有效和可行的。     

MARATHON 5KT复用器及其应用

本文简要介绍了MARATHON复用器采用的相关技术，并针对民航空管局“95甚高频遥控通信系统”，介绍了MARATHON 5KT复用器的组成和应用。     

实施目视问隔与目视进近减少航班延误

我国的空中交通管制事业随着空管基础设施的不断完善，得到了长足发展，管制手段逐渐从程序管制向雷达管制过渡，人们在倚重空管自动化设备的同时，逐步忽视了对目视飞行规则的研究和利用。从航空发展的历史角度看，目视间隔和目视进近在飞行的初期就得到了广泛应用，现有的飞行员驾驶技术培训也是从目视飞行开始，飞行员对二者并不陌生，但由于我国现有空管规章对IFR飞行计划的航空器实施目视间隔和目视进近的定义和实施条件尚未明确，导致管制员难以操作。     

浅析管制员的技能和素质培养

本文论述了目前我国管制员技能和素质的现状、主要问题，着重阐述了管制员应该具备的技能和素质；并就民航有关部门、相关院校及其培训机构如何加强这方面的培养，提出了自己的看法。     

雷达管制复习培训内容探讨

中国民用航空总局颁布的《中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则》第五节第十九条规定“空中交通管制员每年至少应当进行一次复习培训和考核，其中雷达模拟机和程序管制培训时间分别不少于40小时”。对于复习培训的内容在第二十条中规定：复习培训包括正常、非正常情况下空中交通管制知识和技能的培训。非正常情况下的空中交通管制知识和技能培训，至少应当包括下列内容：