成都区域管制室常用管制英语通话用法

随着成都空域逐步对外开放,越来越多的国外航班飞越、起降成都机场,航空管制用语将逐步向英语过渡,这样我们使用管制英语的机会将越来越多。所以,运用好管制英语是我们管制工作好坏的基本     

ADS-B在澳大利亚

根据澳大利亚航空服务局公布的资料，澳洲全境有23处航管雷达设施。除西部珀斯和北部的达尔文两个终端区各装备两套雷达以外，其余19处雷达集中分布在东部昆士兰、新南威尔士和维多利亚地区，雷达覆盖区域还不到全国空域的1／3。澳洲中部广袤的无雷达区域，以往空中交通管制只能采用程序管制方法，管制效率十分低下。在这样的基础条件下，仅投资1，000万美元，把全国高空航路管制间隔缩小到5海里，简直是匪夷所思的事，但是澳洲人用三年多时间把它变成现实。这不是神话，成功的秘诀就在于合理地应用了“广播制自动相关监视”（ADS-B）技术。     

关于塔台管制员过多使用雷达的情况分析

随着航空运输量的快速增加和空中交通流量的增长。近年来许多大中型机场开始实行塔近分离,即塔台管制席作为独立的管制席位从进近管制席分离出来。作为塔台管制员必须时刻以目视方式持续监控窗外运行的飞机和正在使用的飞行机动区,以保障航班运行安全。但是由于塔近合并运行时养成的习惯,以及雷达监控的直观与方便,不少塔台管制员在工作中仍然把多数精力放在雷达监控上。这样做是否合理?是否能确保安全?应该如何设置雷达监视器位置来避免塔台管制员把过多精力放在雷达监控上?《关于塔台管制员过多使用雷达的情况分析》首次提出了这些问题并试图作了一些解答。这篇文章的意义在于提出了一个容易被人忽视而又关系空管运行安全的细节问题,供业内人士研究和探讨。     

空中交通管制工作中的情境意识

引言情境意识(situation awareness,简称SA)概念最早出现在航空心理学中,用来描述战斗机驾驶员对作战飞行操纵的理解,随后被应用于民航飞行,空中交通管制,核反应控制,医疗应急调度等领域。近年来,随着航班量的快速增长,空管系统设计中复杂技术的应用越来越广泛,     

以赛促训 提高技能——第三届中国民航空管(管制)岗位职业技能大赛圆满结束

10月13-14日,第三届中国民航空管(管制)岗位职业技能大赛决赛在中国民航大学隆重举行,本次技能大赛得到了民航局领导和有关部门的大力关心和支持,民航局局长李家祥为大赛题写寄语:以赛促训、提高技能。本次大     

每月一览

民航局空管局笫8月1-5日,民航局空管局副局长张建强带队的验收领导小组对极地航路雷达管制工程进行了工程竣工验收。(刘玲嬿)笫8月2日,民航局空管局党委王战斌书记为局机关上了一堂丰富生动的廉政党课。民航局空管局局长王利亚主持会议,空管局在京领导以及局机关党员干部、直属单位主要领导180余人参加了党课教育。     

FREQUENTIS VCS 3020X内话系统常见故障及解决方法

引言随着我国民航事业的迅速发展,我国的年飞行量正在以15%的增速突飞猛进。飞行安全一直以来都是民航事业的立足之本,飞行量的增加,必然使得空中交通管制变得尤为重要,它是民航飞行必不可少的一部分,而地空通信又是空中     

浅析扇区开放与合并时机

引言扇区是实施空中交通管制工作的最小单位,扇区的开放与合并与日常的管制工作密切相关。传统的开合扇区主要根据单扇区同一时段指挥的航空器数量和管制员的工作经验、感受实施的,这种方法比较     

民航相邻管制中心之间屏幕移交研究

引言一般来讲,我国各地空管部门各自承担本机场飞行空域的航空管制责任,航空器在经过多个空域时,管制员通过VHF话音通信方式实现对航空器管制责任的交接。随着我国航空事业的迅猛发展,飞行流量日益增加,传统的、以话音     

管制员注意力转化任务模型设计和实现

引言雷达管制给管制部门的工作带来很多的优势,同时也带来了压力。注意力的转化过程是监控过程中最平凡却又是最重要的内容。如何加强对管制员注意力行为的管理,提高注意力行为的效率是管制